[发明专利]用于汽车转向器的齿轮轴锁紧圈铆接设备及铆接方法

说明书

本发明涉及汽车转向器领域，具体公开了一种用于汽车转向器的齿轮轴锁紧圈铆接设备及铆接方法。其中的齿轮轴锁紧圈铆接设备包括铆接组件和压紧组件，所述的压紧组件位于铆接组件上方；所述的铆接组件包括至少两个铆头，所述的铆头环形分布；所述的铆头包括压铆部，所述的压铆部设有抵接端面和压铆端面，所述的抵接端面和压铆端面均为圆弧面，且所述抵接端面和压铆端面的中心线与基准中心线平行；所述压铆端面的直径大于抵接端面的直径，且所述压铆端面中心线与基准中心线的距离小于抵接端面中心线与基准中心线的距离。以上所述的齿轮轴锁紧圈铆接设备可以高效的完成锁紧圈铆接操作，铆接效果可靠稳定，产品合格率高。

技术领域

本发明涉及汽车转向器领域，尤其涉及一种用于汽车转向器的齿轮轴锁紧圈铆接设备及铆接方法。

背景技术

汽车转向器通常包括转向管柱、转向器传动组件和执行组件，其中齿轮齿条式传动结构已经成为主流转向器所采用的结构，其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条，当转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。如图1和图2所示，其中的转向器传动组件包括10壳体和蜗轮蜗杆传动机构，其中的齿轮轴11与蜗轮同轴设置并同步转动。为保证齿轮和齿条啮合的稳定性，必须有一个稳定的防止齿轮轴11轴向窜动的结构。

常见的防止齿轮轴轴向串动的方式是设置螺母，依靠螺纹锁紧力防止齿轮轴在运动中上下窜动。由于整车空间布局原因，时常导致齿轮齿条转向器整体空间结构较小，故在齿轮轴上已经没有足够空间设计外螺纹。

另一种防止齿轮轴轴向窜动的方式为在齿轮轴11上设置锁紧槽111，并以铆接形式在锁紧槽111内设置锁紧圈12，从而达到轴向限位的作用，锁紧圈12的变形形式如图3所示。采用该方式对锁紧圈12的锁紧效果有较高要求，但由于锁紧圈12的自身尺寸、安装空间和操作空间均较小，锁紧圈12与齿轮轴11之间的铆接效果难以控制，造成产品的合格率较低，难以大规模推广。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车转向器的齿轮轴锁紧圈铆接设备及铆接方法，可以高效的完成锁紧圈铆接操作，铆接效果可靠稳定，产品合格率高。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：用于汽车转向器的齿轮轴锁紧圈铆接设备，包括铆接组件和压紧组件，所述的压紧组件位于铆接组件上方；

所述的铆接组件包括至少两个铆头，所述的铆头环形分布，且铆头的分布中心为基准中心线，所述的基准中心线沿竖直方向设置；所述的铆头包括压铆部，不同铆头的压铆部均朝向基准中心线设置；

所述的铆接组件还包括驱动压铆部相对与基准中心线靠近或远离的第一动力单元；

所述的压铆部设有抵接端面和压铆端面，所述的抵接端面和压铆端面均为圆弧面，且所述抵接端面和压铆端面的中心线与基准中心线平行；所述压铆端面的直径大于抵接端面的直径，且所述压铆端面中心线与基准中心线的距离小于抵接端面中心线与基准中心线的距离。

铆接组件用于对锁紧圈施加力完成铆接，压紧组件用于在铆接过程中压紧转向器传动组件，防止转向器传动组件窜动，保证锁紧圈准确铆入锁紧槽内。

铆接加工时，将锁紧圈放入铆头之间，铆头同时向基准中心线方向运动，对锁紧圈施加压力，锁紧圈与铆头接触部位开始向内变形，锁紧圈上位于相邻两个铆头之间的部位开始向外变形，直至抵接端面与齿轮轴接触完成铆接操作。