[发明专利]一种航空活塞发动机地面试车台运行检查方法

说明书

本发明属于试车台技术领域，具体是一种航空活塞发动机地面试车台运行检查方法，包括以下步骤：S1、启动航空活塞发动机，启动转速较小，燃油泵不能正常供油，因此需要用电动增压泵为启动供油；当所述航空活塞发动机的转速小时，磁电机不能提供足够的电压使电嘴产生强烈火花，因此启动系统装有启动加速器或启动点火线圈，使启动时产生强烈火花供启动时点火；S2、暖机所述航空活塞发动机，最佳暖机转速应在1000‑1600r/min之间，实际暖机转速应选定在所述航空活塞发动机运转最平稳的转速；该方法检查精度高，适合对各种航空活塞发动机进行检查，同时航空活塞发动机地面试车台稳定性强，检测精度高，且对连接线路的束线性能好，与地面的支撑限位效果好，装置稳定性强。

技术领域

本发明属于试车台技术领域，具体是一种航空活塞发动机地面试车台运行检查方法。

背景技术

航空发动机试车台是在研发发动机时所需要的重要设备，它在试验中起到了关键作用，不论我们要对发动机研制、定型，还是测量重要数据等模拟试验中都离不开它，它能综合分析航空发动机的性能，是否达到其标准。

由于航空发动机对自身的稳定性和精度要求较高，因此对试车台系统的复杂程度和精度程度也要求极高，航空发动机试车台的整个系统可分为许多子部分如：发电系统、燃油供给系统、滑油降温系统、数据采集系统、液压控制系统等。

中国发明专利CN2015102188058公开了一种涡轴发动机整机试车台动态校准方法，包括以下步骤：步骤一，进行试车台稳定性检查，通过分析试验数据及时对试车台进行调整；步骤二，进行温度均匀性检查，通过在发动机进气部位均匀布设温度探针，通过分析温度数据及时对发动机进行调整；步骤三，进行重复性检查，对发动机进行初次性能试验以及重复性能试验，获取发动机在各个状态点的测试值，将各个重复性能试验的测试值进行比较获得重复性差值，通过重复性差值及时调整发动机；步骤四，进行交叉校准检查，将发动机分别放置于基准试验台和待校准试验台进行交叉校准检查，通过获取的交叉校准差值数据及时调整发动机，该检查方法检查效率低，检查效果差，对各型号的航空活塞发动机的适应性差。

同时，现有的航空活塞发动机地面试车台在进行检查时稳定性较差，极易发生晃动进而对检查结果造成影响，同时对连接线路的束线效果差，连接线路晃动会对检查结果造成影响，并且装置与地面的支撑适应性差，不能对各种地面情况进行固定限位。

发明内容

本发明针对以上问题，提供了一种航空活塞发动机地面试车台运行检查方法，该方法检查精度高，适合对各种航空活塞发动机进行检查，同时航空活塞发动机地面试车台稳定性强，不会随航空活塞发动机发生同步晃动，且对连接线路的束线性能好，与地面的支撑限位效果好。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空活塞发动机地面试车台运行检查方法，包括以下步骤：

S1、启动航空活塞发动机，启动转速较小，燃油泵不能正常供油，因此需要用电动增压泵为启动供油；当所述航空活塞发动机的转速小时，磁电机不能提供足够的电压使电嘴产生强烈火花，因此启动系统装有启动加速器或启动点火线圈，使启动时产生强烈火花供启动时点火；

S2、暖机所述航空活塞发动机，最佳暖机转速应在1000-1600r/min之间，实际暖机转速应选定在所述航空活塞发动机运转最平稳的转速；

S3、检查所述航空活塞发动机的螺旋桨变距机构，当螺旋桨调速器操纵杆从一个位置移至另一位置时，通过转速表和进气压力表的指示来确定变距操纵和所述变距机构工作是否良好；

S4、检查所述航空活塞发动机的点火系统，应在螺旋桨低距位置进行点火系统的试车检查；

S5、检查所述航空活塞发动机的巡航混合比，从800r/min至点火系统检查的转速，每隔200-300r/min检查一次汽化器调节特性，得到所述汽化器的性能特性曲线