[发明专利]一种多功能快插接头结构

说明书

本发明公开了一种多功能快插接头结构，其涉及汽车接头领域。其技术方案要点包括：主壳体，主壳体的端部设置有快插阴接头，且主壳体内设置有加热管；与快插阴接头配合的快插阳接头；设置于主壳体上的第一壳体，第一壳体内设置有与加热管配合的加热组件；设置于主壳体上的第二壳体，第二壳体内设置有用于检测快插阳接头连接状态的通电诊断运动组件；第一壳体包括与主壳体一体成型的第一壳座，以及与第一壳座连接的第一端盖；第二壳体包括与主壳体一体成型的第二壳座，以及与第二壳座连接的第二端盖；第一端盖与第二端盖一体成型形成集成端盖。本发明兼具电加热和通电诊断功能，而且结构简单，方便组装。

技术领域

本发明涉及汽车接头领域，更具体地说，它涉及一种多功能快插接头结构。

背景技术

汽车内部管路连接中经常使用快插接头，但是因为发动机工作过程中的振动、高低温变化、长久使用导致的材料耐久问题、以及车辆维修保养时都会影响到汽车内部管路连接的完整性，即快插接头可能会脱落或者断开。

为了确保快插接头的脱落或者断开能够实现在线诊断，需要在快插接头脱落或者断开时发出能够让发动机ECU系统识别的信号来进行诊断。例如现有授权公告号为CN207298392U的中国专利，公开了一种具有脱落或断开检测功能的管路连接结构。

在冬季气温低于-20℃且湿度较高的环境中，曲轴箱通风管内的热油蒸汽与进气管内的冷空气交汇时，会导致交汇口产生结冰而堵塞曲轴箱通风管，严重时曲轴箱内油及部分水蒸气无法排出，使得发动机进气系统效率降低，燃油消耗增加。当冰渣或冰块溶解后流入曲轴箱中造成机油变质乳化，同时其酸性气体进入润滑系统，造成零件腐蚀和加速磨损。

为了解决曲轴箱通风管结冰的问题，目前常用的方案是在曲轴箱通风管与进气管路之间增加加热装置，通过加热来避免产生结冰。例如现有授权公告号为CN212377538U的中国专利，公开了一种不可拆卸快插电加热器。

但是，上述专利中的不可拆卸快插电加热器无法对接头的脱落或者断开实现在线诊断。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种多功能快插接头结构，其兼具电机热和通电诊断功能，而且结构简单，方便组装。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种多功能快插接头结构，包括：

主壳体，所述主壳体的端部设置有快插阴接头，且所述主壳体内设置有加热管；

与所述快插阴接头配合的快插阳接头；

设置于所述主壳体上的第一壳体，所述第一壳体内设置有与所述加热管配合的加热组件；

还包括：

设置于所述主壳体上的第二壳体，所述第二壳体内设置有用于检测所述快插阳接头连接状态的通电诊断运动组件；

所述第一壳体包括与所述主壳体一体成型的第一壳座，以及与所述第一壳座连接的第一端盖；

所述第二壳体包括与所述主壳体一体成型的第二壳座，以及与所述第二壳座连接的第二端盖；

所述第一端盖与第二端盖一体成型形成集成端盖。

进一步地，所述第二壳座沿轴向布置于所述第一壳座与快插阴接头之间。

进一步地，所述第一端盖上设置有第一接插头，所述第二端盖上设置有第二接插头，所述第一接插头与第二接插头呈180°相对布置。

进一步地，所述加热组件与加热管之间设置有用于绝缘的隔板，所述隔板与主壳体为一体成型。

进一步地，所述加热组件包括导热块、定位套、第二弹簧、第三弹簧、加热单元以及电极板，所述第一端盖内分别封装有第一端子和第二端子；