[发明专利]一种船舶消防感应系统

说明书

本发明公开了一种船舶消防感应系统，包括导轨、检测装置、导车和感应器，导轨布设有两组，设置检测区间的上方，所述导车带动感应器在导轨上运动，检测装置设置于所述导轨的路径中部，用于对导轨上移动的感应器进行检测。感应器是数量设置并未增加，但是除非两组感应器都故障时，该检测区间的灾情才不会被检测出来，从而大大缩小了灾情漏检的概率，检测装置从而可以对其中的感应器进行检测，及时找出故障的感应器，避免感应器故障漏检导致事故无法控制。

技术领域

本发明涉及船舶消防领域，尤其涉及一种船舶消防感应系统。

背景技术

船舶是最重要的水上交通工具，船员生活和工作都在船上进行，还有各类舱室和机器设备，但由于空间局限，船舶结构设计一般比较紧凑复杂，疏散通道较少。一旦发生火灾，油气混合物极易在内部有限空间内发生轰爆，同时船舶内可燃物众多，船舶的热传导性强，火灾蔓延迅速，造成的生命财产损害巨大。

消防感应装置是用于感应火灾信息并自动报警的消防设备，由于船舶火灾具有蔓延快、发展迅速、危害大等特点，快速准确的发现火灾中初期信息能够有效减少损失，船舶消防中的感应系统是消防系统中极为重要的一环。在专利号CN201310563485.0的发明中，提出了一种用于预测船舶内消防系统连锁性失效的方法，提供了船舶消防系统失效的动态分析方法，弥补了现有静态分析技术的不足，考虑到了舱室之间的耦合联系，判断出主要的消防系统连锁失效舱室和失效因素，并根据船舶的实际状况判断出消防系统的安全状态。

而在实际安装使用中，消防感应装置的监测覆盖面是固定的，这就使得当该消防感应装置出现故障时，其覆盖的区域为感应盲区，一旦该区域发生灾情，消防系统无法第一时间获得灾情信息，当火势蔓延后，灾害已经难以控制；同时船舶中需要监测的区域巨大，因而需要在感应系统中配置大量的消防感应装置，数量巨大的消防感应装置的检测十分困难，因而难以判断的整个感应系统中何处的感应装置出现了故障，从而导致感应系统中出现了感应盲区而没有及时发现，当灾害源正好落在感应盲区内，极易造成巨大的安全事故。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶消防感应系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：包括：

导轨，布设有两组，设置检测区间的上方；

导车，所述导车设置在导轨上并在导轨做来回往复运动；

感应器，所述感应器通过固定板固定安装在导车的底部，由所述导车带动在导轨上运动；

检测装置，设置于所述导轨的路径中部，用于对导轨上移动的感应器进行检测，所述检测装置的内部设置有燃烧发生室和热电发生室，所述热电发生室设置于检测装置的内部中间位置处，所述热电发生室的内部设置有发热阻丝，所述热电发生室的两侧对称设置有燃烧发生室。

优选的，所述燃烧发生室的顶部设置灭火罩，所述燃烧发生室的内部底部设置有燃烧皿，所述燃烧皿的内部设置有点火器。

优选的，所述燃烧皿的上方设置有送料器，所述送料器的上部安装有储料瓶。

优选的，所述燃烧发生室的上方设置有吸附筒，所述吸附筒的外侧连接有排烟管。

优选的，一组所述感应器从第一检测区间运动至第二检测区间，另一组所述感应器同步从第二检测区间运动至第一检测区间。

优选的，所述灭火罩与宽度与燃烧发生室的宽度相适配。

优选的，所述灭火罩与外壳体均采用高温耐火材质。

优选的，所述储料瓶内选用金属镁粉。

优选的，每组感应器在两组检测区间上方运动。

优选的，所述感应器内设置有烟雾传感器、温度感应器、红外光束感应器和报警器。