[发明专利]新能源汽车电控系统密封壳体的焊接治具及其焊接工艺

说明书

本发明涉及一种新能源汽车电控系统密封壳体的焊接治具及其焊机工艺，包括工作台，工作台上设置有底座，底座的中央处设置有局部仿形区域支撑块，底座上设置有两根定位销，且它们分设在局部仿形区域支撑块的周边，底座上设置有两块外仿形块，两块所述外仿形块呈对角线设置，外仿形块分设在局部仿形区域支撑块的周边，底座上设置有若干限位块，限位块位于局部仿形区域支撑块的周边且还位于外仿形块和定位销的内侧，底座上设置有若干用于压紧水道板的水道压紧机构，水道压紧机构设置在底座的侧边处，底座上设置有若干用于产品压紧的主壳体压紧机构，它们分设在局部仿形区域支撑块的周边。本发明能提高产品质量的稳定性。

技术领域

本发明涉及一种焊接治具，尤其涉及一种新能源汽车电控系统密封壳体的 焊接治具及其焊接工艺。

背景技术

作为新能源汽车的三大核心零部件之一的电控系统，因内部含众多电子元 器件、且经常进行充放电，其发热量巨大，目前主流的新能源公司会采用液冷 散热，这就涉及到液体在电控系统内的密封性，如果密封效果不好，液体流出， 会导致烧机，严重情况下，更会涉及驾驶乘坐人员的人身安全，更好、更有效 的水道密封工艺，成为评估电控系统好与坏的重要指标之一，且随着行业竞争 日益严重的情况下，行业内电控系统的MCU、PDU、OBC、DC-DC集成在一个 主壳体内形成主流，这也导致了电控主壳体在设计时，会采用双腔、深腔、复 杂结构，其生产工艺难度很大。

搅拌摩擦焊在焊接过程中，壳体产品承受着很大的垂直方向的压力、刀具在 加工过程中产生的径向轴肩力及焊接过程中产生的发热变形，导致壳体在搅拌 摩擦焊时有着很大的变形量，严重影响了产品的使用。传统电控系统的密封采 用密封条+螺丝锁紧的方式，即使有采用搅拌摩擦焊工艺进行焊接的，产品结构 也多为单腔，产品内部结构很简单，治具基本也采用全仿形，以防止产品变形 较大，其治具开发费用加大，且在生产过程中也要对产品进行多次校形，在连 续生产时，更要对搅拌摩擦焊治具进行多次调整。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供种新能源汽车电控系统密封壳 体的焊接治具及其焊接工艺。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新能源汽车电控系统密封壳体的焊接治具，包括工作台，所述工作台 上设置有底座，所述底座的中央处设置有局部仿形区域支撑块，所述底座上设 置有两根定位销，它们对角线设置，且它们分设在局部仿形区域支撑块的周边， 所述底座上设置有两块外仿形块，两块所述外仿形块呈对角线设置，所述外仿 形块分设在局部仿形区域支撑块的周边，所述底座上设置有若干限位块，所述 限位块位于局部仿形区域支撑块的周边且还位于外仿形块和定位销的内侧，所 述底座上设置有若干用于压紧水道板的水道压紧机构，所述水道压紧机构设置 在底座的侧边处，所述底座上设置有若干用于产品压紧的主壳体压紧机构，它 们分设在局部仿形区域支撑块的周边。

优选地，所述的一种新能源汽车电控系统密封壳体的焊接治具，所述底座 上设置有整理架，所述整理架位于底座的边角处。

优选地，所述的一种新能源汽车电控系统密封壳体的焊接治具，所述底座 上设置有若干用于产品Z轴方向支支撑的支撑块，所述支撑块位于局部仿形区 域支撑块与外仿形块之间设置。

优选地，述的一种新能源汽车电控系统密封壳体的焊接治具，所述水道压 紧机构包括水道压紧气缸，所述水道压紧气缸的驱动杆与连接杆相连，所述连 接杆的一端通过转轴与水道固定块相连，所述连接杆的另一端上设置还有压紧 柱。

优选地，所述的一种适用于新能源汽车电控系统密封壳体的焊接治具，所 述连接杆呈U型结构。

优选地，所述的一种新能源汽车电控系统密封壳体的焊接治具，所述主壳 体压紧机构包括压紧气缸，所述压紧气缸的驱动轴通过压紧连接杆的一端相连， 所述压紧连接杆通过转轴连接在压紧固定块上，所述压紧连接杆的另一端与压 紧块相连。