[发明专利]一种驱动电机的冷却油环及驱动电机

说明书

本发明提供了一种驱动电机的冷却油环及驱动电机，通过在所述冷却油环上设有若干喷油孔，可以将冷却油通过油环直接喷向定子，实现对定子的冷却；多个所述喷油孔(即同一组)为同一喷射方向，不同组的所述喷油孔不同方向，使得加工时只需加工同组数的不同喷射方向，也能实现对定子周向360度的整体喷射冷却；通过设置所述隔离件，避免了当喷射压力过小时从喷油孔流出的冷却油直接沿所述冷却油环的壁面流通、从而干扰其他喷油孔喷射路径的情况；通过设置所述引流件，使得两个所述引流件之间形成容置空间，该容置空间可用于与定子或壳体本身的油道连通，以使得定子或壳体本身的油道形成折回式油道，还作为所述冷却油环的进油口。

技术领域

本发明涉及油冷驱动电机技术领域，尤其涉及一种驱动电机的冷却油环及驱动电机。

背景技术

当前，电机在实际运行过程中，当处于低速大扭矩时，电机的定子及转子会发出大量的热，电机的散热方式多为在电机机売内部开设螺旋水流道，通过水在机売内的循环流动，进而实现电机的冷却的效果，这种冷却方式存在电机定子绕组(线圈)、转子无法得到直接冷却，电机的主要发热源得不到有效的冷却，因此电机热负荷受限，进而导致电机体积受限。

现有技术中为了提升电机冷却效率，已出现了采用油冷式冷却的方式，由于冷却油不具导电性，因此其可直接与电机各发热源接触，电机各发热源得到有效冷却，在相同性能要求下，油冷电机相比传统的水冷电机，热负荷得到提高，电机体积可以减小，功率密度进而提高，冷却油可同时润滑冷却电机轴承，进而电机寿命也得到提高，但油路结构复杂、加工工艺繁琐，油路结构多采用螺钉紧固、焊接等加工工艺，各零部件结构复杂、加工成本高等问题。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种对电机定子进行冷却的驱动电机的冷却油环及驱动电机。

本发明公开了一种驱动电机的冷却油环，所述驱动电机包括定子和包覆在所述定子外表面的壳体，所述冷却油环设于所述所述定子和/或壳体的一端或两端，且与所述定子和/或壳体的端部接触；所述冷却油环的外壁面设有周向的挡板，两所述挡板之间的所述外壁面上周向设有若干个喷油孔，所述喷油孔为通孔，用于向所述定子喷油以冷却所述定子；一个或多个所述喷油孔组成一个喷油组，同一喷油组内的喷油孔的喷射方向相同，不同所述喷油组的所述喷油孔的喷射方向不同；两所述挡板上至少设有一个开口，冷却油自所述开口轴向流进两所述挡板之间；在所述冷却油环的内壁面上，两所述喷油孔之间设有隔离件，所述隔离件径向布置，用于阻断来自所述喷油孔出的冷却油沿所述冷却油环的喷油面流通。

优选的，所述隔离件为凸块或凹槽；所述冷却油环的内壁面包括设有所述喷油孔的第一子面和未设置所述喷油孔的第二子面，所述第一子面的径向厚度大于所述第二子面，自所述喷油孔流出的冷却油被所述凸块阻挡后流进所述第二子面，或经所述凹槽流进所述第二子面。

优选的，位于同一径向截面上的所述喷油孔为同层喷油孔，所述冷却油环包括多层的所述喷油孔；不同层、而位于同一轴线上的所述喷油孔的喷油方向不同。

优选的，所述冷却油环的外壁面包括两所述挡板之间的喷油区和靠近所述定子和/或壳体的流道区；所述喷油区和所述流道区为环形；所述流道区上设有至少两个引流件，所述引流件一端延伸至所述冷却油环的端部，另一端与所述挡板连接，使得两个所述引流件之间形成容置空间；至少一个所述容置空间与所述开口连通，使得冷却油从至少一个所述容置空间进入所述喷油区；所述定子和/或壳体上设有定子冷却油道和/或壳体冷却油道，所述定子冷却油道和/或壳体冷却油道与所述容置空间连通。

优选的，与所述开口连通的容置空间为第一容置空间，未与所述开口连通的容置空间为第二容置空间，所述第一容置空间的宽度小于所述第二容置空间。

优选的，所述定子和/或壳体上设有若干个所述定子冷却油道和/或所述壳体冷却油道，两所述定子冷却油道和/或两所述壳体冷却油道同时与所述容置空间连通，使得所述定子冷却油道和/或所述壳体冷却油道内的冷却油流经所述容置空间后折流至所述所述定子冷却油道和/或所述壳体冷却油道内。