[发明专利]进路控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质

说明书

本公开的实施例提供了一种进路控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述方法包括在办理进路时，根据进路LINK序列判断进路区段是否存在对顶点；进路区段包括进路内方区段以及进路保护区段；所述对顶点两侧的进路LINK的逻辑方向相反；若存在，则根据对顶点与进路区段的相对位置关系，确定进路区段的区段锁闭方向；将所述区段锁闭方向发送至区域控制器，以使所述区域控制器进行进路有效性判断，并在进路有效性通过后，将所述进路区段匹配给列车。以此方式，可以使列车在存在对顶点的进路上仍然能够正常运行，有效列车系统的运营能力。

技术领域

本公开涉及轨道交通技术领域，尤其涉及线路控制技术领域。

背景技术

目前，列车正常运营时，通常都按照设计好的上行或下行方向运行，也即按照预先设定好的进路LINK的逻辑方向运行；但是随着列车线路的逐渐增加，不同列车线路相交位置可能存在方向对顶点(即相邻两条进路LINK的逻辑方向相反的边界点，在图1A、图1B以及图2中已经通过灰度箭头及虚线示出，且图1A至图2中的箭头均代表LINK的逻辑方向)。这种情况下，列车在办理进路时，就可能存在进路无效，无法正常办理的情况，因为，一般情况下，计算机联锁系统确定的进路区段的锁闭方向与进路始端信号机的防护方向是一致的，但进路区段存在对顶点时，进路区段的锁闭方向如果与防护方向一直一致，列车的区域控制器就会因为LINK的逻辑方向已经取反但经过对顶点之后的进路区段的锁闭方向未适应性变化而认为进路无效，无法为列车正常办理进路。

而针对存在对顶点的进路区段，目前并没有如何判断进路的有效性并为列车正常办理进路的解决方案，使得列车无法在存在对顶点的进路上正常运行，降低了列车系统的运营能力。

发明内容

本公开提供了一种进路控制方法、装置、设备以及存储介质。

根据本公开的第一方面，提供了一种进路控制方法。该方法包括：

在办理进路时，根据进路LINK序列判断进路区段是否存在对顶点；进路区段包括进路内方区段以及进路保护区段；所述对顶点两侧的进路LINK的逻辑方向相反；

若存在，则根据对顶点与进路区段的相对位置关系，确定进路区段的区段锁闭方向；

将所述区段锁闭方向发送至区域控制器，以使所述区域控制器进行进路有效性判断，并在进路有效性通过后，将所述进路区段匹配给列车。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据进路LINK判断进路区段是否存在对顶点，包括：

按照进路LINK的逻辑方向，查询预存储的进路LINK序列；

若所述进路LINK序列中存在任意两个相邻进路LINK互为终点连接LINK或者互为起点连接LINK，则所述任意两个相邻进路LINK的边界点为所述对顶点。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据对顶点与进路区段的相对位置关系，确定进路区段的区段锁闭方向，包括：

若所述对顶点位于同一集中区的进路内方区段，则延进路终点的方向，未经由和经由所述对顶点的进路内方区段的区段锁闭方向分别与所述进路始端信号机的防护方向相同和相反。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据对顶点与进路区段的相对位置关系，确定进路区段的区段锁闭方向，包括：

若所述对顶点位于同一集中区的进路内方区段与进路保护区段的边界，则所述进路内方区段的区段锁闭方向、所述进路保护区段的区段锁闭方向分别与进路始端信号机的防护方向相同和相反。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据对顶点与进路区段的相对位置关系，确定进路区段的区段锁闭方向，包括：