[发明专利]电池包悬置装置和汽车

说明书

本发明涉及一种电池包悬置装置，包括：吊座，吊座用于与车架连接；悬置组件，悬置组件与吊座连接；弹性件，弹性件与吊座、悬置组件连接，悬置组件用于通过弹性件和吊座将动力电池包与车架柔性连接。通过悬置组件的抗扭转性及弹性件的缓冲吸震作用，能够避免汽车行驶时动力电池包因车架的扭曲变形而损坏，同时也能缓冲动力源对车身的振动激励，从源头上减小汽车振动和噪音的产生，改善驾乘舒适性。吊座与悬置组件结构简单，易于安装连接，减轻了电池包悬置装置的重量。

技术领域

本发明涉及汽车结构技术领域，特别是涉及电池包悬置装置和汽车。

背景技术

在汽车领域，电动车包括电动商用车和电动乘用车，都是以磷酸铁锂或三元锂电池等电芯组成的动力电池包为动力能源，用动力电池包、电机、变速箱、传动轴组成的电力驱动系统替代以燃油发动机、变速箱和传动轴等组成的燃油驱动系统。

汽车动力电池包作为电动汽车的动力能源，是电动汽车的重要核心组成部件，汽车动力电池的使用性能的好坏将直接影响行驶中的电动汽车的动力性能与安全性能。为了减小汽车动力总成对车身的振动激励，需要汽车的动力电池包安装结构具备较好的柔性、抗扭转性，避免车辆行驶过程中的振动对动力电池的损伤和破坏，改善整车的NVH性能(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)，且结构设计需轻量化，既要保证安装结构的强度，又能将电池包的重量均匀分布到车架。

通常电动汽车的电池安装包悬置总成结构复杂、抗扭转性能较差，动力电池容易因车架的扭曲变形而损坏。

发明内容

基于此，有必要针对电动汽车的电池包悬置问题，提供一种轻量化、连接可靠、抗扭转性好的电池包悬置装置。

一种电池包悬置装置，所述电池包悬置装置包括：

吊座，所述吊座用于与车架连接；

悬置组件，所述悬置组件与所述吊座连接；

弹性件，所述弹性件与所述吊座、所述悬置组件连接，所述悬置组件用于通过所述弹性件和所述吊座将动力电池包与车架柔性连接。

在其中一个实施例中，所述吊座包括第一连接部、第二连接部，所述第一连接部与车架连接，所述第二连接部与所述悬置组件和所述弹性件连接。

在其中一个实施例中，所述吊座还包括凸台和/或沉台，所述凸台设置于所述第一连接部与车架的连接处，所述沉台设置于所述第二连接部与所述悬置组件的连接处，所述弹性件设置于所述沉台上并与所述悬置组件连接。

在其中一个实施例中，所述弹性件为至少两个，至少两个所述弹性件分别设置于所述第二连接部的两侧，至少两个所述弹性件与所述悬置组件和所述第二连接部连接。

在其中一个实施例中，所述弹性件包括金属盘、橡胶层，所述金属盘为至少两个，至少两个所述金属盘分别位于所述橡胶层的两侧，至少两个所述金属盘、所述橡胶层构成所述弹性件。

在其中一个实施例中，所述悬置组件包括悬置支架、悬置连接件及悬置底座，所述悬置支架用于与动力电池包连接，所述悬置底座与所述悬置支架连接，所述悬置支架具有形变能力，用以抵抗车架的扭曲变形，所述悬置连接件与所述悬置底座、所述弹性件及所述吊座连接。

在其中一个实施例中，所述悬置底座包括连接孔、第一凸台、第二凸台及支撑脚，所述第一凸台设置于所述悬置底座的远离所述悬置支架的一侧，所述第二凸台、所述支撑脚设置于所述悬置底座的靠近所述悬置支架的一侧，所述连接孔贯穿所述第一凸台和所述第二凸台，所述悬置连接件通过所述连接孔与所述第一凸台、所述第二凸台、所述弹性件及所述吊座连接，所述支撑脚与所述悬置支架连接。