[发明专利]一种耐高温耐磨无卤塑胶粒及其制备方法

说明书

本发明提供一种耐高温耐磨无卤塑胶粒，该塑胶粒由下列重量份数的原料制备而成：乙烯‑醋酸乙烯树脂16‑20份,聚乙烯8‑10份,聚丙烯8‑10份，乙烯‑辛烯树脂8‑10份,硅氧烷1.5‑2.2份,氢氧化铝16‑20份,氢氧化镁25‑28份，抗铜剂0.7‑1.1份，硬脂酸锌0.35‑0.55份，抗氧剂6.5‑7.5份，三羟甲基丙烷三丙烯酸酯1‑1.6份。该塑胶粒的制备方法包括以下步骤：将各原料按配比混合均匀；将混合好的原料放入密炼机中搅拌密炼,搅拌密炼的温度为110℃‑150℃，搅拌密炼的时间为15‑20分钟；搅拌密炼完成后，再押出、切粒、冷却，从而得到耐高温耐磨无卤塑胶粒。本发明的耐高温耐磨无卤塑胶粒的耐高温可以达到150℃，硬度在78A‑82A,阻燃自熄时间为20S以下，性能更好。

技术领域

本发明涉及塑胶粒制备技术领域，具体涉及一种耐高温耐磨无卤塑胶粒及其制备方法。

背景技术

市场上的高压动力线主要以EVA和氢氧化铝阻燃剂为主原料，通过配料、搅拌、押出、切粒、冷却变成塑胶料成品，其耐温只有125℃，软硬度偏硬(83A-87A)，阻燃自熄时间30S以上。为了满足电动汽车设计加速性能更快，速度更高，需要电动汽车电机相对更长时间高功率运转，对高压动力线的性能要求更高，因此对用于制作高压动力线的塑胶料要求也更高。

发明内容

本发明针对上述情况，提出了一种耐高温耐磨无卤塑胶粒及其制备方法。

本发明通过如下技术方案实现：

一种耐高温耐磨无卤塑胶粒，按重量份数，包括以下组份：乙烯-醋酸乙烯树脂16-20份,聚乙烯8-10份,聚丙烯8-10份，乙烯-辛烯树脂8-10份,硅氧烷1.5-2.2份,氢氧化铝16-20份,氢氧化镁25-28份，抗铜剂0.7-1.1份，硬脂酸锌0.35-0.55份，抗氧剂6.5-7.5份，三羟甲基丙烷三丙烯酸酯1-1.6份。

优选的，乙烯-醋酸乙烯树脂16份,聚乙烯8份,聚丙烯8份，乙烯-辛烯树脂8份,硅氧烷1.5份,氢氧化铝16份,氢氧化镁25份，抗铜剂0.7份，硬脂酸锌0.35份，抗氧剂6.5份，三羟甲基丙烷三丙烯酸酯1份。

优选的，乙烯-醋酸乙烯树脂20份,聚乙烯10份,聚丙烯10份，乙烯-辛烯树脂10份,硅氧烷2.2份,氢氧化铝20份,氢氧化镁28份，抗铜剂1.1份，硬脂酸锌0.55份，抗氧剂7.5份，三羟甲基丙烷三丙烯酸酯1.6份。

优选的，乙烯-醋酸乙烯树脂18份,聚乙烯9份,聚丙烯9份，乙烯-辛烯树脂9份,硅氧烷1.8份,氢氧化铝18份,氢氧化镁27份，抗铜剂0.9份，硬脂酸锌0.45份，抗氧剂7份，三羟甲基丙烷三丙烯酸酯1.3份。

耐高温耐磨无卤塑胶粒的制备方法，包括以下步骤：

S1、将各原料按配比混合均匀；

S2、将混合好的原料放入密炼机中搅拌密炼,搅拌密炼的温度为110℃-150℃，搅拌密炼的时间为15-20分钟；

S3、搅拌密炼完成后，再押出、切粒、冷却，从而得到耐高温耐磨无卤塑胶粒。

本发明的有益效果：

本发明的耐高温耐磨无卤塑胶粒的耐高温可以达到150℃，硬度在78A-82A,阻燃自熄时间为20S以下，性能更好，产出的高压动力线成品满足QC-T1037道路车辆用高压电缆汽车行业标准。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

实施例1

本实施例的耐高温耐磨无卤塑胶粒，按重量份数，包括以下组份:乙烯-醋酸乙烯树脂16份,聚乙烯8份,聚丙烯8份，乙烯-辛烯树脂8份,硅氧烷1.5份,氢氧化铝16份,氢氧化镁25份，抗铜剂0.7份，硬脂酸锌0.35份，抗氧剂6.5份，三羟甲基丙烷三丙烯酸酯1份。

本实施例的耐高温耐磨无卤塑胶粒的制备方法为：