[发明专利]车辆的车门止挡件安装部结构

说明书

本发明提供一种车辆的车门止挡件安装部结构，其为与内板一起形成车辆的车门后部车身的外板，具备：侧外板，其在车门开口的后方侧的缘部具有车门止挡件的设置面；立柱加固部，其在所述车门开口的后方侧设置于所述侧外板和所述内板之间，与所述内板接合并横跨所述车辆高度方向形成封闭截面；止挡加固部，其设置于所述立柱加固部和所述侧外板之间，在与所述侧外板的所述设置面的内侧重叠的同时具有紧固所述车门止挡件的加强面部并由所述立柱加固部支撑。

技术领域

本发明涉及一种车辆的车门止挡件安装部结构。

背景技术

在日本专利文献特开昭62-23818号公报中，公开了一种车门止挡件安装部车体结构，其使与挡泥板的止挡件安装面的内侧重合接合的止挡紧固件的车辆宽度方向内端延长，并使该延长部的端末部与挡泥板的端末法兰和立柱内侧的端末法兰之间牢固接合。

在日本专利文献特开昭62-23818号公报所公开的车门止挡件安装部的车体结构中，止挡紧固件(止挡加固部)与挡泥板(侧外板)的安装面的内侧通过点焊重合接合。

即，由于止挡紧固件内置于挡泥板的封闭截面内，因此止挡紧固件的安装位置取决于挡泥板的大小和形状。因此，车门止挡件相对于车门(栓锁装置)的安装位置受到限制。

发明内容

发明所要解决的技术问题

本法发明提供一种车辆的车门止挡件安装部结构，其能够在车辆的高度方向、车宽方向以及车辆前后方向上自由设置车门止挡件的安装位置。

解决问题的技术手段

根据本发明的一个方式，车辆的车门止挡件安装部结构为与内板一起形成车门后部车身的外板，具备：侧外板，其在车门开口的后方侧的缘部具有车门止挡件的设置面；立柱加固部，其在所述车门开口的后方侧设置于所述侧外板和所述内板之间，与所述内板接合并横跨所述车辆高度方向形成封闭截面；止挡加固部，其设置于所述立柱加固部和所述侧外板之间，在与所述侧外板的所述设置面的内侧重叠的同时具有紧固所述车门止挡件的加强面部，并由所述立柱加固部支撑。

根据上述方式，由于止挡加固部设置于立柱加固部和侧外板之间，因此与止挡加固部设置于立柱加固部的封闭截面内的情况相同，止挡加固部的形状不受立柱加固部形状的限制。因此，止挡加固部形状的自由度较高，在车辆的高度方向、车宽方向以及车辆前后方向上可以自由设置车门止挡件的安装位置。此外，由于止挡加固部设置于立柱加固部和侧外板之间，因此与止挡加固部设置于立柱加固部的封闭截面内的情况相同，立柱加固部的大小不受止挡加固部大小的限制。因此，可以减小立柱加固部的大小，减轻立柱加固部的部件重量。

根据本发明的所述方式，所述止挡加固部，可以与所述立柱加固部相比位于所述车辆前方并向车宽方向延伸设置，具有与所述侧外板的背面重叠的前板部。所述前板部，可以与所述立柱加固部相比延伸设置至所述车宽方向外侧，在同一前板部上与所述设置面的位置对应并形成所述加强面部。

根据上述方式，由于加强面部与立柱加固部相比位于车辆前方，并设置于延伸至车宽方向外侧的前板部，因此车门止挡件的设置面达到立柱加固部的车宽方向外侧。因此，可以在立柱加固部的车宽方向外侧自由设置车门止挡件的安装位置。

根据本发明的所述方式，所述止挡加固部，可以在从所述前板部的所述车宽方向外侧的端部向所述车辆的后方延伸的同时向所述车宽方向内侧弯曲，并具有与所述立柱加固部接合的支撑板部。所述前板部和所述支撑板部可以构成具有从所述立柱加固部向所述车宽方向外侧突出的截面空间的伸出部。

根据上述方式，由于伸出部形成从立柱加固部向车宽方向外侧突出的截面空间，因此在车辆发生侧面冲突的情况下，能够通过伸出部变形使经由侧外板向止挡加固部传递的碰撞减轻。

根据本发明的所述方式，所述支撑板部可以具有与侧面冲突输入方向相对的相对面。