[发明专利]一种新能源电池箱体与液冷板的集成制造方法

说明书

本发明提供一种新能源电池箱体与液冷板的集成制造方法，属于新能源电池领域，通过先将液冷板清理干净，对其表面喷上含铯焊料的钎焊剂，之后将新能源电池箱体框架与液冷板定位放好后投入到电加热辐射钎焊炉内进行采用氮气保护进行钎焊，从而使得两者焊接在一起，对两者进行剪切强度测试，判定两者焊接强度，本申请采用含铯焊料作为钎焊剂，可是使得两者焊接强度高，采用氮气保护，使得钎焊效果好，焊接过程不受外界因素影响，采用钎焊焊接后，保证了焊接效果的同时效率大大提高。

技术领域

本发明涉及新能源电池领域，尤其涉及一种新能源电池箱体与液冷板的集成制造方法。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，新能源汽车的发展也比较迅速，而新能源汽车中电池十分重要，新能源电池包括有箱体，其箱体用于安装电池，而电池容易发热，需要使用到液冷板在箱体内对电池进行冷却降温。目前对于液冷板与箱体的集成方式主要为：1、热熔铆钉目前行业内应用较多，热熔铆钉批量生产每颗钉连接需要5秒左右，常规需要60颗及以上的铆钉，设备投入及零件成本较高。其密封使用双组份密封胶，气密性及耐久性一般。2、搅拌摩擦焊，其加工精度要求高，批量生产效率低目前应用相对较少。现有技术专利CN210956799U 公开了一种动力电池包箱体结构，其公开了箱体整体主要采用钎焊工艺，减少了搅拌摩擦焊的使用，同时降低了箱体与液冷系统的整体重量，可一定程度上降低成本、提高生产效率；解决了目前铝箱体采用搅拌摩擦焊工艺，生产效率低、成本较高的问题，同时可一定程度上实现电池包箱体的轻量化设计。该专利公开了箱体采用钎焊工艺，但是新能源电池箱体为6系铝硅合金，液冷板为3系铝锰合金，两者如何进行钎焊，焊料如何选用，才可使两者焊接效果，这是个难题，因此解决这一问题就显得十分必要了。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种新能源电池箱体与液冷板的集成制造方法，通过先将液冷板清理干净，对其表面喷上含铯焊料的钎焊剂，之后将新能源电池箱体框架与液冷板定位放好后投入到电加热辐射钎焊炉内进行采用氮气保护进行钎焊，从而使得两者焊接在一起，对两者进行剪切强度测试，判定两者焊接强度，本申请采用含铯焊料作为钎焊剂，可是使得两者焊接强度高，采用氮气保护，使得钎焊效果好，焊接过程不受外界因素影响，采用钎焊焊接后，保证了焊接效果的同时效率大大提高，解决了背景技术中出现的问题。

本发明的目的是提供一种新能源电池箱体与液冷板的集成制造方法，包括有以下步骤：

步骤一：将清理干净符合规格的液冷板表面喷钎焊剂，钎焊剂为含铯焊料；

步骤二：将新能源电池箱体框架与液冷板通过工装定位放好后，将其投入到电加热辐射钎焊炉内进行加热到钎焊剂熔化温度后，利用含铯焊钎料填充新能源电池箱体框架与液冷板的缝隙使两者连接在一起，电加热辐射钎焊炉采用连续式氮气进行保护；

步骤三：钎焊之后对焊接在一起的新能源电池箱体框架与液冷板进行冷却，从而实现集成，之后对新能源电池箱体框架与液冷板进行剪切强度测试。

进一步改进在于：所述电加热辐射钎焊炉的焊接温度为580 – 630℃；其加热区分有顶部与底部加热区，顶部加热功率占 40%，底部占60%，新能源电池箱体框架与液冷板通过运输带运输到电加热辐射钎焊炉内中部。

进一步改进在于：所述步骤一液冷板的清理为：去油喷淋-热水喷淋-常温喷淋-风切-烘干，之后进行液冷板表面喷钎焊剂。

进一步改进在于：所述液冷板表面喷钎焊剂为：采用连续式钎剂喷涂装置，该装置的喷枪的针孔孔径为1.2mm，将液冷板表面喷涂均匀的含铯焊料，之后利用液冷板自身的余热进行自干。

进一步改进在于：所述新能源电池箱体框架表面先进行打磨处理去除掉氧化层再清理干净。

进一步改进在于：所述剪切强度测试为：将焊接在一起的新能源电池箱体框架与液冷板竖直放置，对液冷板施加压力进行剪切强度测试。

进一步改进在于：所述步骤二新能源电池箱体框架与液冷板定位放好后先通过干燥炉进行干燥，再通过电加热辐射钎焊炉内进行加热。