[发明专利]高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法及装置

权利要求书

1.一种高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法，其特征在于，所述方法包括：

根据线路中多个区段精调作业前后的轨道几何动检数据，计算得到所述线路在精调作业前后的效能关系，其中，所述效能关系体现所述精调作业前后的轨道几何数据的变化量；

根据所述效能关系及线路中所有区段精调作业前的实际轨道质量指数，预估初始区段的精调作业效果，所述精调作业效果是指精调作业后的轨道数据的上下限；

根据所述初始区段的精调作业效果计算所述线路的预估平均轨道质量指数；

当所述预估平均轨道质量指数小于等于目标平均轨道质量指数，确定所述初始区段的预估调整量；

当所述预估平均轨道质量指数大于目标平均轨道质量指数，则选择另一区段更新所述初始区段，并返回预估初始区段的精调作业效果步骤。

2.如权利要求1所述的高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法，其特征在于，根据线路中多个区段精调作业前后的轨道数据，计算得到所述线路在精调作业前后的实际轨道质量指数的效能关系中进一步包括：

将多个区段精调作业前的第一高低标准差与精调作业后的第二高低标准差进行比较，得到所述多个区段的高低标准差变化量；

将第一标准差作为横坐标、所述高低标准差变化量作为纵坐标，根据所述线路中多个区段的第一高低标准差以及所述高低标准差变化量，所述区段作业前后的轨道数据落在由所述横坐标、纵坐标形成的二维平面中形成点集分布，所述点集在去除异常值后形成的边界为所述线路在精调作业前后的实际轨道质量指数的效能关系曲线。

3.如权利要求1所述的高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法，其特征在于，根据所述效能关系及线路中所有区段精调作业前的实际轨道质量指数，预估初始区段的精调作业效果中进一步包括：

选择所述所有区段中精调作业前的实际轨道质量指数最大的区段作为所述初始区段；

根据所述效能关系的上限和下限预估所述初始区段的精调作业效果。

4.如权利要求3所述的高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法，其特征在于，所述根据效能关系的上限和下限对所述初始区段预估精调作业效果包括：

根据所述效能关系的上限，预估所述初始区段精调作业后的轨道数据上限值；

根据所述效能关系的下限，预估所述初始区段精调作业后的轨道数据下限值；所述轨道数据的上限值和下限值构成所述初始区段的精调作业效果。

5.如权利要求1所述的高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法，其特征在于，根据所述精调作业效果计算所述线路的预估平均轨道质量指数上下限包括：

利用轨道质量指数计算公式，根据所述初始区段精调作业效果中的轨道数据上限值和下限值计算所述初始区段精调作业后的轨道质量指数上下限；

根据所述初始区段精调作业后的轨道质量指数上下限及线路中其他区段精调作业前的实际轨道质量指数，计算所述线路的预估平均轨道质量指数，所述预估平均轨道质量指数包括预估平均轨道质量指数上下限。

6.如权利要求5所述的高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法，其特征在于，当所述预估平均轨道质量指数上下限小于等于目标平均轨道质量指数，则得到所述初始区段的预估调整量包括：

当所述预估平均轨道质量指数上限小于目标轨道质量指数，确定区段调整量上限；

当所述预估平均轨道质量指数下限小于目标轨道质量指数，确定区段调整量下限；

根据所述区段调整量上限和区段调整量下限，确定所述预估调整量范围。

7.如权利要求1所述的高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法，其特征在于，当所述预估平均轨道质量指数大于目标平均轨道质量指数，则选择另一区段更新所述初始区段，并返回预估初始区段的精调作业效果步骤进一步包括：

选择所述所有区段中精调作业前的实际轨道质量指数仅小于初始区段精调作业前的实际轨道质量指数的区段作为更新后的初始区段。