[发明专利]一种电开锁系统开门控制方法

说明书

本发明公开了一种电开锁系统开门控制方法，包括以下步骤：设置电开锁系统；采集车辆信息并对工况进行判定；根据工况实施不同的外侧开门逻辑；根据工况实施不同的内侧开门逻辑；依据开启方式选择应用电开解锁策略和碰撞解锁策略。上述技术方案通过实现正常工况、碰撞工况及断电工况下的开锁逻辑，满足车主对不同工况下的需求，有效应对突发状况，提高安全性，同时实现控制方法辅助设备的体积小，结构简单稳定性高，同时布置自由度比较大，极易实现，便于推广应用。

技术领域

本发明涉及电子锁技术领域，尤其涉及一种电开锁系统开门控制方法。

背景技术

有资料显示，常规市面车型传统门锁结构，内部结构仅有两种开启结构：一种为内开机构，通过内开拉线连接内开手，从而实现车内把手开启车门的动作；一种为外开机构，通过外开拉线连接外把手，从而实现车外把手开启车门的动作。常规门锁结构电路原理具体为，门锁的解锁闭锁通过中控电机的正转和反转实现，开启方式均为机械手动开启。

采用传统的汽车门锁结构的车型由于只有内/外两种开启方式，随着整车智能网联化的普及，传统意义上的这种单纯的机械开启已经无法满足客户的使用需求，随着车型的该款与升级，就需要更加新颖可靠的门锁开门逻辑。

中国专利文献CN107671414A公开了一种“汽车车门开锁系统”。具有根据插入钥匙槽中的钥匙的旋转方向向中央处理器(10)发送信号的开关,以便使前、后门开锁,其中,该开关安装在对司机车门开锁的车门门闩(30)上,并且该开关根据输入到钥匙杆夹(31)中的信号向中央处理器发送信号,以使其它的门开锁,在插入状态下,向一个方向转动钥匙以便操作开关,从而可无需考虑车门框架和钥匙转动体而将开关安装到司机车门中。上述技术方案开锁方式单一，难以满足不同工况下开锁需求。

发明内容

本发明主要解决原有的技术方案开锁方式单一，难以满足不同工况下开锁需求的技术问题，提供一种电开锁系统开门控制方法，通过实现正常工况、碰撞工况及断电工况下的开锁逻辑，满足车主对不同工况下的需求，有效应对突发状况，提高安全性，同时实现控制方法辅助设备的体积小，结构简单稳定性高，同时布置自由度比较大，极易实现，便于推广应用。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本发明包括以下步骤：

S1设置电开锁系统；

S2采集车辆信息并对工况进行判定；

S3根据工况实施不同的外侧开门逻辑；

S4根据工况实施不同的内侧开门逻辑；

S5依据开启方式选择应用电开解锁策略和碰撞解锁策略。

作为优选，所述的电开锁系统包括设置在车门靠近车框处的电开锁、设置在车门外侧的隐藏式外把手和设置在车门内侧的内侧应急扣手、电开按钮，所述电开锁通过内开拉线与内侧应急扣手相连，电开锁通过外开拉线与隐藏式外把手相连，电开锁通过车门线束与电开按钮相连。电开锁为一种全新的门锁结构，该种门锁结构里面仅有一个电开电机(PR电机)，无中控电机，电信号有输入即可实现电动开启，内开拉线和外开拉线为普通拉线装置，结构与传统拉线结构类似，内侧应急扣手通过内开拉线与电开锁连接，实现应急情况下的机械开门。隐藏式外把手为平出式隐藏外把手，锁车状态下为隐藏式，即外把手与车门外板平齐，钥匙靠近即可一级弹出，随后拉动外把手，当外把手拉动到一定行程即触发内部电开开关，从而电动开启车门。电开按钮通过车门线束与1-电开锁连接，在正常停车通电工况下，通过按压电开按钮，可以实现电动开启车门，其中为了安全考虑在车速≥15km/h时是无法通过按压电开按钮进行开门的。

作为优选，所述的步骤S2工况包括正常工况、碰撞工况和整车断电工况。

作为优选，所述的步骤S3根据工况实施不同的外侧开门逻辑具体包括：