[发明专利]一种汽车生产用翼子板强度测试工装及其测试方法

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车生产用翼子板强度测试工装，包括工作台，工作台顶部设置有检测机构，且检测机构包括固定架条、长板、固定杆、顶板、第二弹簧、压板、偏心轮、气缸、齿板、直齿轮；工作台顶部固定设置有固定架，且固定架中固定设置有长板，长板中滑动连接有固定杆，且固定杆顶部固定设置有顶板，固定杆外侧位于顶板与长板之间套接有第二弹簧，且固定杆底部设置有压板，本发明气缸通过齿板带动直齿轮转动，直齿轮转动带动偏心轮转动，偏心轮转动过程中末端逐渐与顶板贴合，使顶板被推动带动压板向下移动挤压工件，当偏心轮远离顶板时，第二弹簧带动其复位，从而通过压板移动对工件挤压进行强度检测，挤压效果较好。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车生产用翼子板强度测试工装及其测试方法。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适，后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。

汽车在生产过程中需要对翼子板进行强度测试，由于翼子板自身不规则的特殊性，现有的测试工装不便于对其进行固定，翼子板易在测试过程中移动，影响测试效果，且现有的工装挤压效果较差，且不能对翼子板进行不同程度的挤压，检测不充分。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提出了一种汽车生产用翼子板强度测试工装及其测试方法，通过限位板对工件进行限位固定，使得工件在测试过程中不易移动，提高测试效果，且限位板可以对不同形状的工件进行固定，压板移动对工件挤压进行强度检测，挤压效果较好，可以对工件进行不同程度的挤压，对工件充分检测。

为了实现上述的目的，本发明采用以下的技术方案：

一种汽车生产用翼子板强度测试工装，包括工作台，工作台顶部设置有检测机构，且检测机构包括固定架条、长板、固定杆、顶板、第二弹簧、压板、偏心轮、气缸、齿板、直齿轮；

工作台顶部固定设置有固定架，且固定架中固定设置有长板，长板中滑动连接有固定杆，且固定杆顶部固定设置有顶板，固定杆外侧位于顶板与长板之间套接有第二弹簧，且固定杆底部设置有压板，固定架位于顶板上方转动连接有偏心轮，且偏心轮连接有直齿轮，固定架内壁安装有气缸，且气缸的输出端连接有与直齿轮相啮合的齿板，压板底部设置有压力传感器。

优选的，工作台内部还设置有限位机构，且限位机构包括上斜面块、限位板、滑杆、横板、下斜面块、螺纹杆、电机、第一齿轮、第二齿轮；

工作台内部上方滑动连接有两组上斜面块，且两组上斜面块顶部贯穿工作台连接有相配合的限位板，工作台底部贯穿滑动连接有滑杆，且两组滑杆顶部固定设置有与上斜面块相配合的下斜面块，两组滑杆底部固定连接有横板，且横板顶部固定设置有延伸至工作台内部的螺纹杆，工作台底部安装有电机，且电机的输出端连接有第一齿轮，工作台底部转动连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，且第二齿轮与螺纹杆螺纹连接。

优选的，工作台内部顶端中间位置固定设置有固定板，且固定板两侧与上斜面块之间固定设置有第一弹簧。

优选的，固定杆与压板之间还设置有调节组件，且调节组件包括调节杆、长槽、卡齿、挡板、第三弹簧、卡块；

固定杆中开有长槽，且长槽两侧固定设置有多组卡齿，固定杆通过长槽滑动连接有调节杆，且调节杆底部固定设置有压板，调节杆上方内部滑动连接有两组挡板，且两组挡板相远离的一侧皆固定设置有与卡齿相配合的卡块，两组挡板之间固定设置有第三弹簧。