[发明专利]一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法、系统

说明书

本发明公开了一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法及系统。本发明采用修正算法提高行驶过程中电池的电量保障在下一次上电过程后电池的充放电功率达到目标值，此时可以满足行驶过程中发动机启动和驾驶员基本的加速需求，同时在电量足够的前提下可减少甚至不用开启电池加热系统，达到降低能耗的目的。

技术领域

本发明涉及电动汽车控制技术领域，特别涉及根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法、系统。

背景技术

对于混合动力车来说，如果环境温度过低，在停车放置一夜后电池在低温环境下放电功率和充电功率都会出现严重的衰减特别在SOC较低的工况下充放电功率可能会限制为0，所以针对此问题大部分车型在启动过程中通过给电池加热提高电池能力，同时对于混合动力汽车在电池严重衰减时可以通过发动机来提供驱动能量。

采用给电池加热的方案需要时间进行加热，如果SOC较低在加热过程由于充放电功率限制较大会导致一段时间内电池无法输出较大功率甚至不输出功率，对于采用P1电机启动的车型可能会造成发动机无法启动的后果，同时会对整车的加速性能有明显的影响；采用给电池加热的方案同时也会消耗一部分能量导致续航里程变短。

发明内容

通过本专利可以提前识别最近几天的天气，采用修正算法提高行驶过程中电池的电量保障在下一次上电过程后电池的充放电功率达到目标值，此时可以满足行驶过程中发动机启动和驾驶员基本的加速需求，同时在电量足够的前提下可减少甚至不用开启电池加热系统，达到降低能耗的目的。其具体技术方案如下所述。

作为第一方面，本发明提供了一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法，所述步骤包括：

S1，收集当天及前N天的天气信息，根据天气信息判断是否执行主动管理SOC程序；

S2，若判断为执行，则开始计算满足车辆所需状态的目标SOC；

S3，通过识别当前整车的参数对目标SOC进行选择和修正，得到当前行车需要保电的修正目标SOC；

S4，依照能量管理策略把整车的实际SOC保持在修正目标SOC的范围内。

结合第一方面，在其可能发生的任意一种情况下的第一种情况为，所述步骤S1包括：

S11，获取N天的天气温度分别标注为T1，T2，T3，···，TN，计算处理得到最近N天平均温度Tp＝(T1+T2+···+TN)/N，同时计算最近N天的温度的方差Sp＝[(T1-Tp)^2+(T2-Tp)^2+(T3-Tp)^2+···+(TN-Tp)^2]/N；

S12，判断需要开启主动管理SOC的条件如下：

平均温度Tp≤预设温度值Ta；

温度方差Sp≥预设温差Tb最近N天任意一天温度≤预设温度值c；

Ta:电池放电能力减少一半的温度值；

Tb:最近N天出现急剧降温的温差值；

Tc:最近N天存在最低气温通过方差计算而得的温度值；

如满足，则主动管理SOC条件成立。

结合上述第一种情况，在其可能发生的任意一种情况下的第二种情况为，所述步骤S2包括：

S21，获取发动机的需求功率P；

S22，根据不同的电池的性能参数确定BMS在不同温度、不同SOC下对应电池的充放电功率Pm；

S23，根据Pm及输入的P/n以及平均温度Tp输入预设模型计算得到目标SOC，其中n表示电池端到电机端的转换效率。