[发明专利]一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法、系统

权利要求书

1.一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法，其特征在于，所述步骤包括：

S1，收集当天及前N天的天气信息，根据天气信息判断是否执行主动管理SOC程序；

S2，若判断为执行，则开始计算满足车辆所需状态的目标SOC；

S3，通过识别当前整车的参数对目标SOC进行选择和修正，得到当前行车需要保电的修正目标SOC；

S4，依照能量管理策略把整车的实际SOC保持在修正目标SOC的范围内。

2.根据权利要求1所述的一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法，其特征在于，所述步骤S1包括：

S11，获取N天的天气温度分别标注为T1，T2，T3，···，TN，计算处理得到最近N天平均温度Tp＝(T1+T2+···+TN)/N，同时计算最近N天的温度的方差Sp＝[(T1-Tp)^2+(T2-Tp)^2+(T3-Tp)^2+···+(TN-Tp)^2]/N；

S12，判断需要开启主动管理SOC的条件如下：

平均温度Tp≤预设温度值Ta；

温度方差Sp≥预设温差Tb最近N天任意一天温度≤预设温度值c；

Ta:电池放电能力减少一半的温度值；

Tb:最近N天出现急剧降温的温差值；

Tc:最近N天存在最低气温通过方差计算而得的温度值；

如满足，则主动管理SOC条件成立。

3.根据权利要求2所述的一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法，其特征在于，所述步骤S2包括：

S21，获取发动机的需求功率P；

S22，根据不同的电池的性能参数确定BMS在不同温度、不同SOC下对应电池的充放电功率Pm；

S23，根据Pm及输入的P/n以及平均温度Tp输入预设模型计算得到目标SOC，其中n表示电池端到电机端的转换效率。

4.根据权利要求3所述的一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法，其特征在于，所述步骤S3包括：

S31，获取环境温差的修正比例系数λ1，其计算逻辑如下：

λ1＝|当天环境温度T1–最近N天平均温度Tp|*T0/Tp*|当前环境温度T0–当天环境温度T1|；

S32，获取不同运行模式对应的预设比例系数λ2及预设的根据不同环境温度进行微调的增益系数Δ1；

S33，按照预设判断条件判断是否进行目标SOC修正，若需要则按如下逻辑进行修正：修正目标SOC＝目标SOC*λ1*λ2+Δ1。

5.根据权利要求4所述的一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法，其特征在于，所述目标SOC分为满足发动机启动的目标SOC1和满足动力性需求的目标SOC2，其对应的发动机的需求功率P分为根据环境舱的不同温度下发动机启动需求功率最大值P1和满足整车基本的加速需求的电池需要提供的功率P2；

根据Pm及输入的P1/n以及平均温度Tp查询预设参数对照表得到目标SOC1；

根据Pm及输入的P2/n以及平均温度Tp查询预设参数对照表得到目标SOC2。

6.根据权利要求5所述的一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法，其特征在于，按照预设判断条件判断是否进行目标SOC修正为：油量或车速低于预设值时将目标SOC进行修正，并调节为目标SOC1；油量或车速超过预设值时将目标SOC进行修正，并调节为目标SOC2。

7.根据权利要求1至6中任意一个所述的一种根据天气预报主动管理整车SOC的控制方法，其特征在于，所述能量管理策略为：

实际SOC≥修正目标SOC+预设误差上限SOC时，发动机在整车需求功率超出电池能力后才启动发动机否则不启动；

修正目标SOC+预设误差上限SOC≥实际SOC≥修正目标SOC-预设误差SOC时发动机启动进入串联发电模式，发动机根据需求进行发电，保证整车SOC一直保持在修正目标SOC的范围内；

实际SOC≤修正目标SOC-预设误差SOC时发动机长启，保证SOC可以达到修正目标SOC的范围内。