[发明专利]一种飞机测试充注系统及充注方法

说明书

本发明公开了一种飞机测试充注系统及充注方法，涉及飞机测试技术领域，充注系统包括膨胀罐，膨胀罐通过主管路与载冷剂管道连接，且主管路上并联设有支管路，主管路上依次串联设有第一开关阀、第二开关阀以及第三开关阀，支管路上设有第四开关阀，膨胀罐上设有连接管、补液支管、控气支管、第二安全阀、液位计以及高低液位报警器。本发明的充注系统通过主管路、支管路的设计实现了载冷剂自动定压与充注功能，通过主管路上并联设计支管路可以提高系统故障容错率。

技术领域

本发明涉及飞机测试技术领域，具体是涉及一种飞机测试充注系统及充注方法。

背景技术

飞机环境试验主要分为高温试验（20℃～74℃）、中温试验（35℃～-25℃）和低温试验（-25℃～-55℃），实验室的升降温过程主要依据载冷剂管道内的载冷剂与实验室内空气进行换热来实现的。

实验室常用载冷剂主要为LM-8载冷剂和二氯甲烷，LM-8载冷剂用于实验室环境的高温试验和中温试验，二氯甲烷用于实验室环境的低温试验。

为保证降温效率和载冷剂罐内部的真空状态，飞机测试过程中载冷剂管道内的载冷剂需始终充满整个载冷剂管道，这就需要保证环境试验期间膨胀罐内部的压力，并且需要根据载冷剂管道容积来计算出存放载冷剂的膨胀罐的容积，既能保障实验室的降温效率，又能减少载冷剂库存。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种飞机测试充注系统及充注方法。

本发明的技术方案是：一种飞机测试充注系统，包括膨胀罐，所述膨胀罐通过主管路与载冷剂管道连接，且主管路上并联设有一路用于载冷剂自动定压与充注的支管路，

所述主管路上依次串联设有第一开关阀、第二开关阀以及第三开关阀，所述支管路上设有第四开关阀，

所述膨胀罐上设有连接管、补液支管以及控气支管，所述控气支管上设有用于充入氮气的充气支管以及用于排除空气的排气支管，

所述连接管与载冷剂管道连接，连接管上依次设有膨胀阀以及第一安全阀，所述补液支管上设有补液阀，所述控气支管上设有氮封阀，所述充气支管上设有充气阀，所述排气支管上设有排气阀，

所述膨胀罐上设有第二安全阀、液位计以及高低液位报警器；

根据实验室的设计要求，针对高温阶段、中温阶段所使用载冷剂与低温阶段所使用载冷剂不同，从而增大实验室的调温范围，本发明充注系统通过主管路、支管路的设计实现了载冷剂自动定压与充注功能，通过主管路上并联设计支管路可以提高系统故障容错率。

进一步地，所述载冷剂为LM-8载冷剂，在实验室中，LM-8载冷剂用于高温阶段、中温阶段的实验室的温度控制。

进一步地，所述膨胀罐的容积计算方法为：

S101、分别计算高温阶段所需的膨胀罐的容积、中温阶段所需的膨胀罐的容积以及低温阶段所需的膨胀罐的容积：

高温阶段：在20℃~74℃时，载冷剂管道内温度升高，载冷剂管道内部压力升高，为了保证载冷剂管道内压力不变，需将载冷剂管道内的部分载冷剂抽至膨胀罐内，此时所需的膨胀罐的容积计算公式如下：

其中，为高温阶段时膨胀罐的容积，为15℃下载冷剂密度，为80℃下载冷剂密度，为30℃下载冷剂密度，为载冷剂管道的体积，为换热器的内容积；

中温阶段：在-25℃~35℃时，载冷剂管道内温度降低，载冷剂管道内部压力下降，为了保证载冷剂管道和换热器充满载冷剂，需将膨胀罐内的部分载冷剂抽至载冷剂管道内，此时所需的膨胀罐的容积计算公式如下：