[发明专利]一种桥梁伸缩缝结构及施工方法在审
| 申请号: | 202111567001.0 | 申请日: | 2021-12-20 |
| 公开(公告)号: | CN114032762A | 公开(公告)日: | 2022-02-11 |
| 发明(设计)人: | 叶建龙;王昌将;秦搏聪;南晓捷 | 申请(专利权)人: | 浙江数智交院科技股份有限公司;浙江省交通集团检测科技有限公司 |
| 主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06;E01D19/08;E01D21/00 |
| 代理公司: | 成都华复知识产权代理有限公司 51298 | 代理人: | 李俊 |
| 地址: | 310013 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 桥梁 伸缩缝 结构 施工 方法 | ||
本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域,具体为一种桥梁伸缩缝结构及施工方法,包括伸缩缝本体,所述伸缩缝本体包括桥体,所述桥体的顶面铺设有水泥混凝土等,所述桥体内部预埋有箍筋,所述箍筋的中部侧面固定安装有加强筋,所述箍筋的后侧固定安装有加强螺栓,所述加强螺栓的顶面通过螺母固定抗冲击体。本发明通过抗冲击体减少车辆荷载的冲击力,延长伸缩缝的寿命;通过加强螺栓和螺母的设置,降低伸缩缝本体的施工难度,提高了施工质量;通过伸缩缝本体顶面设置浇注式混凝土,实现和桥面铺装沥青混凝土刚度的平稳过渡,减少行车时震动,提高抗冲击性,进而减小行车噪声,提高行车舒适性。
技术领域
本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域,具体为一种桥梁伸缩缝结构 及施工方法。
背景技术
桥梁伸缩缝是指为防止桥梁由于气候温度变化(热胀、冷缩), 使结构产生纵向变形而沿桥梁结构纵向桥梁端部而设置的一条构造 物。
现存的桥梁伸缩缝采用型钢和预埋钢筋焊接,施工要求高,施 工质量难以控制。现存的桥梁伸缩缝顶部设置了型钢、槽口钢纤维 混凝土,与桥面沥青铺装刚度相差较大,在荷载作用下容易形成较 大变形差异,抗冲击性较差,行车噪声较响,行车舒适性差。在后期维护阶段,如果伸缩缝发生损坏,现存的桥梁伸缩缝维修和更换 比较困难,需要挖除槽口混凝土,重新焊接型钢,对道路通行影响 较大,社会影响不利。
发明内容
本发明在于提供一种桥梁伸缩缝结构及施工方法,以解决上述 背景技术中提到的现存的伸缩缝问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种桥梁伸缩缝 结构,包括伸缩缝本体,其特征在于:所述伸缩缝在本体包括桥体, 所述桥体的顶面铺设有水泥混凝土和浇注式沥青混凝土,所述水泥 混凝土的左侧铺设有高性能混凝土,浇注式沥青混凝土设置在高性 能混凝土和水泥混凝土的上方,所述高性能混凝土内部固定有箍筋, 所述的箍筋预埋在桥体中,所述箍筋的中部侧面固定安装有加强筋, 所述箍筋的后侧固定安装有加强螺栓,所述加强螺栓的顶面固定安 装有抗冲击体,抗冲击体和加强螺栓之间用螺母拧紧固定,抗冲击 体底部设有两排固定用钢筋,所述抗冲击体的侧壁上开设有安装槽, 所述安装槽的内部固定安装有弹性带。
优选地,所述桥体共有两组,两组所述桥体对称安装,且两组 桥体的中部存在缝隙,所述沥青铺装层和浇注式沥青混凝土的顶面 齐平,所述桥体与高性能混凝土、抗冲击体的侧面齐平。
优选地,所述箍筋为“L”形构造,预埋于桥体内,所述箍筋的 两端固定安装在桥体的内部,所述抗冲击体的顶面与浇注式沥青混 凝土的顶面齐平,两组所述抗冲击体之间用弹性带连接。
优选地,所述高性能混凝土的顶面与水泥混凝土的顶面齐平, 减少震动和降低噪声,提高行车舒适性。
优选的,抗冲击体通过螺栓和螺母实现与高性能混凝土的连接, 减少了焊接工艺,降低了施工难度,保证了施工质量,所述的抗冲 击体可以采用型钢。
优选的,在养护阶段,更换抗冲击体非常方便、快速,只要松 开螺母,更换抗冲击体,重新拧紧螺母即可。
一种桥梁伸缩缝结构的施工方法,具体步骤如下:
(1)放置并固定加强筋;
(2)放置加强螺栓和抗冲击体和螺母,两组抗冲击体(18)顶 面调平,螺母初拧;
(3)浇注高性能混凝土,高性能混凝土与水泥混凝土齐平;
(4)高性能混凝土凝固后,施工浇注式沥青混凝土(14),顶 面与沥青铺装层齐平;
(5)拧紧螺母;
(6)在安装槽内安装弹性带。
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