[发明专利]铁路行车故障检测方法、装置、电子设备及存储介质有效
| 申请号： | 202111558698.5 | 申请日： | 2021-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN113946913B | 公开（公告）日： | 2022-04-15 |
| 发明（设计）人： | 杨凯;王华伟;詹珂昕;贾志凯;刘林;刘茂朕;张庆海;祁苗苗;邰晓晔 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20;G06F111/08 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 乔慧 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路 行车 故障 检测 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种铁路行车故障检测方法，其特征在于，包括：
获取沿铁路线路分布设置的各个故障检测站的历史行车故障检测数据；
根据所述各个故障检测站的历史行车故障检测数据，确定所述铁路行车的故障检测结果；
其中，根据所述各个故障检测站的历史行车故障检测数据，确定所述铁路行车的故障检测结果，包括：
根据所述各个故障检测站的历史行车故障检测数据，确定单点检测站故障检测结果、同类型检测站故障检测结果和全部检测站故障检测结果；
根据所述单点检测站故障检测结果、所述同类型检测站故障检测结果和所述全部检测站故障检测结果，确定所述铁路行车的综合故障检测结果；
其中，根据所述单点检测站故障检测结果、所述同类型检测站故障检测结果和所述全部检测站故障检测结果，确定所述铁路行车的综合故障检测结果，包括：
将所述单点检测站故障检测结果、所述同类型检测站故障检测结果和所述全部检测站故障检测结果输入至带权重的综合故障检测模型中，得到所述铁路行车的综合故障检测结果；
其中，所述带权重的综合故障检测模型用于为输入的所述单点检测站故障检测结果、所述同类型检测站故障检测结果和所述全部检测站故障检测结果赋予不同的权重系数；
其中，在得到所述铁路行车的综合故障检测结果后，还包括：
当所述铁路行车的综合故障检测结果大于预设故障等级判定阈值时，确定所述铁路行车的综合故障检测结果为故障；
当所述铁路行车的综合故障检测结果小于预设故障等级判定阈值时，确定所述铁路行车的综合故障检测结果为故障误报；
其中，在确定所述铁路行车的综合故障检测结果为故障或故障误报后，还包括：
根据所述铁路行车的综合故障检测结果，调整所述带权重的综合故障检测模型的权重系数为：
其中，，，为所述单点检测站故障检测结果的权重系数，为所述同类型检测站故障检测结果的权重系数，为所述全部检测站故障检测结果的权重系数，为常数；
或是，，，为所述带权重的综合故障检测模型为了综合平衡单点检测站故障检测结果、同类型检测站故障检测结果和全部检测站故障检测结果在求得综合故障检测结果时的不同权重而设置的系数，为常数。
2.根据权利要求1所述的铁路行车故障检测方法，其特征在于，根据所述各个故障检测站的历史行车故障检测数据，确定单点检测站故障检测结果，包括：
根据下面第一公式计算单点检测站故障检测结果，所述第一公式为：
或是，
其中，为常数，1为单点检测站的历史行车故障检测次数，为根据单点检测站的历史行车故障检测数据计算得到的第一故障概率，为预设权重值。
3.根据权利要求1所述的铁路行车故障检测方法，其特征在于，根据所述各个故障检测站的历史行车故障检测数据，确定同类型检测站故障检测结果，包括：
根据下面第二公式计算同类型检测站故障检测结果，所述第二公式为：
或是，
其中，为常数，2为同类型检测站的历史行车故障检测次数，为根据同类型检测站的历史行车故障检测数据计算得到的第二故障概率，为预设权重值。
4.根据权利要求1所述的铁路行车故障检测方法，其特征在于，根据所述各个故障检测站的历史行车故障检测数据，确定全部检测站故障检测结果，包括：
根据下面第三公式计算全部检测站故障检测结果，所述第三公式为：
或是，
其中，为常数，3为全部检测站的历史行车故障检测次数，为根据全部检测站的历史行车故障检测数据计算得到的第三故障概率，为预设权重值。
5.根据权利要求1所述的铁路行车故障检测方法，其特征在于，所述带权重的综合故障检测模型
其中，为所述单点检测站故障检测结果的权重系数，为所述同类型检测站故障检测结果的权重系数，为所述全部检测站故障检测结果的权重系数；
或是，
其中，为权重系数，为常数。
6.一种铁路行车故障检测装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取沿铁路线路分布设置的各个故障检测站的历史行车故障检测数据；
处理模块，用于根据所述各个故障检测站的历史行车故障检测数据，确定所述铁路行车的故障检测结果；
其中，所述处理模块，具体用于：
根据所述各个故障检测站的历史行车故障检测数据，确定单点检测站故障检测结果、同类型检测站故障检测结果和全部检测站故障检测结果；
根据所述单点检测站故障检测结果、所述同类型检测站故障检测结果和所述全部检测站故障检测结果，确定所述铁路行车的综合故障检测结果；
其中，所述处理模块，还具体用于：
将所述单点检测站故障检测结果、所述同类型检测站故障检测结果和所述全部检测站故障检测结果输入至带权重的综合故障检测模型中，得到所述铁路行车的综合故障检测结果；
其中，所述带权重的综合故障检测模型用于为输入的所述单点检测站故障检测结果、所述同类型检测站故障检测结果和所述全部检测站故障检测结果赋予不同的权重系数；
其中，所述处理模块在得到所述铁路行车的综合故障检测结果后，还具体用于：
当所述铁路行车的综合故障检测结果大于预设故障等级判定阈值时，确定所述铁路行车的综合故障检测结果为故障；
当所述铁路行车的综合故障检测结果小于预设故障等级判定阈值时，确定所述铁路行车的综合故障检测结果为故障误报；
其中，所述处理模块在确定所述铁路行车的综合故障检测结果为故障或故障误报后，还具体用于：
根据所述铁路行车的综合故障检测结果，调整所述带权重的综合故障检测模型的权重系数为：
其中，，，为所述单点检测站故障检测结果的权重系数，为所述同类型检测站故障检测结果的权重系数，为所述全部检测站故障检测结果的权重系数，为常数；
或是，，，为所述带权重的综合故障检测模型为了综合平衡单点检测站故障检测结果、同类型检测站故障检测结果和全部检测站故障检测结果在求得综合故障检测结果时的不同权重而设置的系数，为常数。
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