[发明专利]一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮

权利要求书

1.一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮单向汽车发电机皮带轮，包括皮带轮外壳、芯轴和设置在所述皮带轮外壳和芯轴之间的单向离合器，所述皮带轮外壳和芯轴之间的两端还分别设有滑动轴承和支撑轴承，其特征在于所述的单向离合器包括从动连接座、主动连接座和减振连接件，所述的主动连接座与主动力传导件连接，所述减振连接件具有一组减振镶嵌条，所述的减振镶嵌条一部分嵌入所述的从动连接座外圆上的齿槽内并与之形成间隙配合，另一部分嵌入所述的主动连接座外圆上的齿槽内并与之形成过盈配合，从而将所述的从动连接座和主动连接座轴向连接；所述的从动连接座与其内设置的单向棘齿、滚针保持架、一组滚针、一组复位簧片和限位片构成单向轴承，与所述的芯轴形成离合。

2.如权利要求1所述的一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，其特征在于所述的减振连接件为蛇形弹簧，包括一组减振镶嵌条和一组连接端，所述的连接端将各减振镶嵌条首尾连接形成蛇形结构。

3.如权利要求1所述的一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，其特征在于所述的减振连接件为一组分立的减振镶嵌条。

4.如权利要求1所述的一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，其特征在于所述的主动连接座和从动连接座的齿槽为轴向直槽。

5.如权利要求1所述的一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，其特征在于所述的主动连接座和从动连接座的齿槽为斜槽。

6.如权利要求1所述的一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，其特征在于所述的棘齿直接设置在所述从动连接座的内壁上，与从动连接座形成一体式结构。

7.如权利要求1所述的一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，其特征在于所述的棘齿是一个棘轮上的棘齿，所述棘轮置于所述从动连接座的内腔，并与之形成过盈配合。

8.如权利要求1所述的一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，其特征在于从动连接座剖面呈“T”形结构，具有前端的大直径段和后端的小直径段，其外圆上的齿槽开设在大直径段上。

9.如权利要求1所述的一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，其特征在于主动连接座剖面呈“T”形结构，具有后端的大直径段和前端的小直径段，其外圆上的齿槽开设在大直径段上。

10.如权利要求1-9任何一项所述的一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，其特征在于所述主动连接座和从动连接座的齿槽的高度大小减振连接件的高度。

11.一种承载超大扭矩的减振式单向汽车发电机皮带轮，包括皮带轮外壳、芯轴和设置在所述皮带轮外壳和芯轴之间的单向离合器，所述皮带轮外壳和芯轴之间的两端还分别设有滑动轴承和支撑轴承，其特征在于所述的单向离合器包括从动连接座、主动连接座和减振连接件，所述的主动连接座与主动力传导件连接，所述减振连接件具有一组减振镶嵌条，所述的减振镶嵌条一部分嵌入所述的从动连接座外圆上的齿槽内并与之形成间隙配合，另一部分嵌入所述的主动连接座外圆上的齿槽内并与之形成过盈配合，从而将所述的从动连接座和主动连接座轴向连接；所述的从动连接座内设有单向轴承，所述的单向轴承与所述的从动连接座过盈配合，并与所述的芯轴形成离合。