[发明专利]一种市政道路的排水结构

说明书

本申请涉及一种市政道路的排水结构，其包括开设在路面侧边的排水槽，所述排水槽靠近道路中心位置的侧壁开设有多个第一排水孔，所述排水槽顶部盖设有排水格栅，所述排水槽开设有第一排水孔的侧壁外设置有排水管道，多个所述第一排水孔内均对应设置有用于疏通第一排水孔的第一插接杆，所述第一插接杆远离排水槽的一侧固定连接有第一支撑板，地面上设置有减速带，所述减速带上表面向内设置有插接槽，所述插接槽内滑动插接有顶板，所述顶板与所述插接槽之间连接有多个弹簧，所述顶板与所述第一支撑板之间设置有用于推动第一支撑板的传动机构。本申请具有降低排水管道处的杂质堵塞的效果。

技术领域

本申请涉及城市建设的领域，尤其是涉及一种市政道路的排水结构。

背景技术

市政道路是服务于城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，同时与室外道路连接负担着对外交通的道路。市政道路服务的对象主要是人和车，固在设计市政道路的细节上更多的考虑人与车的关系可以体现出更多的人文关怀。

在现有的市政道路当中，道路的排水机构通常设置在道路的两侧，在道路的两侧设置有排水槽，在排水槽侧壁的底部连通设置有排水管道，排水管道与下水道连通。在下雨时，道路上和道路两侧的雨水汇流至排水槽中，并最终排入市政排水系统。

针对上述中的相关技术，发明人认为在降雨量较大时，道路上的水流容易将路面上的杂质带至排水管道处，地表垃圾容易将排水管道堵塞，从而容易导致路面积水，此时过往的车辆容易将路面上的积水溅到过往的行人身上。

发明内容

为了降低过滤网处杂质堵塞过滤网从而造成路面积水的概率，本申请提供一种市政道路的排水结构。

本申请提供的一种市政道路的排水结构采用如下的技术方案：

一种市政道路的排水结构，包括开设在路面侧边的排水槽，所述排水槽靠近道路中心位置的侧壁开设有多个第一排水孔，所述排水槽顶部盖设有排水格栅，所述排水槽开设有第一排水孔的侧壁外设置有排水管道，多个所述第一排水孔内均对应设置有用于疏通第一排水孔的第一插接杆，所述第一插接杆远离排水槽的一侧固定连接有第一支撑板，地面上设置有减速带，所述减速带上表面向内设置有插接槽，所述插接槽内滑动插接有顶板，所述顶板与所述插接槽之间连接有多个弹簧，所述顶板与所述第一支撑板之间设置有用于推动第一支撑板的传动机构。

通过采用上述技术方案，在降雨时，道路和道路两侧的雨水汇集到排水槽中，雨水在排水槽中通过第一排水孔流入下水道中，雨水中携带的杂质被留在排水槽当中，雨水通过第一排水孔之后流入排水管道当中，并最终由排水管道流入市政排水系统当中。在路面上的车辆经过减速带时，车辆压动顶板竖直向下移动，顶板通过传动机构推动第一支撑板在水平方向上移动，第一支撑板带动第一插接杆在第一排水孔内进行滑动从而对第一排水孔进行疏通，在车辆经过减速带之后，车辆松开对于顶板顶部的压力，顶板在弹簧的作用下恢复到初始状态并通过传动机构带动第一支撑板、第一插接杆恢复到初始位置。在车辆每次经过传送带时，第一插接杆均会对第一排水孔进行疏通，从而降低了雨水中携带的杂质通过第一排水孔的概率，进而降低了排水管道发生堵塞的概率。

可选的，所述传动机构包括固定连接在顶板下表面的第二插接杆，所述插接槽下表面开设有供所述第二插接杆滑动插接的第一插接孔，所述第二插接杆下表面固定连接有第一齿条，所述排水槽外壁底部固定连接有第一连接板，所述第一连接板上表面固定连接有连接块，所述连接块上表面固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块之间转动连接有转动杆，所述转动杆固定连接有与第一齿条啮合的第一齿轮，所述转动杆远离支撑块的一侧固定连接有第二齿轮，所述连接块上设置有与第二齿轮啮合的第二齿条，所述第二齿条靠近排水槽一侧固定连接有第三插接杆，所述第三插接杆靠近排水槽一侧与第一支撑板远离排水槽的侧壁固定连接。