[发明专利]重载带束层结构的工程子午线轮胎在审
| 申请号： | 202111552364.7 | 申请日： | 2021-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN114368250A | 公开（公告）日： | 2022-04-19 |
| 发明（设计）人： | 于飞;赵君;蒙毅钊;尹洪鑫 | 申请（专利权）人： | 泰凯英（青岛）专用轮胎技术研究开发有限公司 |
| 主分类号： | B60C9/18 | 分类号： | B60C9/18 |
| 代理公司： | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人： | 李文培 |
| 地址： | 266000 山东省青岛市崂山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 重载 带束层 结构 工程 子午线 轮胎 | ||
1.一种重载带束层结构的工程子午线轮胎，包括胎面(9)和胎体(1)，胎面(9)和胎体(1)之间设有带束层，其特征在于：所述带束层包括从内向外依次设置的1#带束层(2)、2#带束层(3)、3#带束层(4)、4#带束层(5)、5#带束层(6)和6#带束层(7)，5#带束层(6)两侧靠近端点的位置下方分别设有半层带束层(8)，半层带束层(8)与5#带束层(6)方向相同。
2.根据权利要求1所述的重载带束层结构的工程子午线轮胎，其特征在于：所述半层带束层(8)的钢丝与轮胎中心对称面的夹角为35°-55°。
3.根据权利要求2所述的重载带束层结构的工程子午线轮胎，其特征在于：所述1#带束层(2)、2#带束层(3)、3#带束层(4)、6#带束层(7)的钢丝与轮胎中心对称面的夹角均≤24°，4#带束层(5)的钢丝与轮胎中心对称面的夹角≤15°，5#带束层(6)的钢丝与轮胎中心对称面的夹角A5为35°≥A5＞24°。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的重载带束层结构的工程子午线轮胎，其特征在于：所述带束层端点设置遵循以下准则：S3+S4≥S1，S2＞D1+D2，S3≥D2^2+1.5*D1，S4＞G1，其中，6#带束层(7)端点与3#带束层(4)端点的水平距离为S1，3#带束层(4)端点与半层带束层(8)上靠近胎体(1)中心一端的端点间的水平距离为S2，半层带束层(8)远离胎体(1)中心一端的端点与5#带束层(6)端点的水平距离为S3，半层带束层(8)远离胎体(1)中心一端的端点与2#带束层(3)端点的水平距离为S4，2#带束层(3)的钢丝直径为D1，半层带束层(8)的钢丝直径为D2，2#带束层(3)与半层带束层(8)间的垂直距离为G1，5#带束层(6)与轮胎花纹沟底(10)的垂直距离为G2。
5.根据权利要求4所述的重载带束层结构的工程子午线轮胎，其特征在于：所述带束层宽度遵循以下准则：W1＞W3+W4，W2＝W1+W3，W4＞2*G1+G2，其中，2#带束层(3)与轮胎对称轴的水平间距为W1，5#带束层(6)与轮胎对称轴的水平间距为W2，6#带束层(7)与轮胎对称轴的水平间距为W3，半层带束层(8)两端点间的水平间距为W4。
6.根据权利要求5所述的重载带束层结构的工程子午线轮胎，其特征在于：所述2#带束层(3)的钢丝直径为D1，D1＞1.15*D3，G1＞D1+D3，W4-0.98*D1^2*D2＞G2＞G1+D1+D3，其中D3为5#带束层(6)的钢丝直径。
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