[发明专利]驱动电机的定子的连接结构

说明书

本发明涉及一种驱动电机的定子的连接结构，所述连接结构构造成使得线圈缠绕在设置于定子铁芯内的多个槽中，并且使从所述槽中引出的线圈连接。所述线圈缠绕在所述槽中以形成第一类型结构和第二类型结构，所述第一类型结构和所述第二类型结构构造成使得从第一类型结构的槽中引出的U相、W相和V相的三相引出线和N相引出线的引出方向与从第二类型结构的槽中引出的三相(U相、W相和V相)引出线和N相引出线的引出方向相反。第一类型结构与第二类型结构关于形成为将槽分成两部分的参考线对称地设置。

技术领域

本发明涉及一种从驱动电机的定子槽中引出的线圈的连接结构。

背景技术

通常，作为环保车辆的混合动力电动车辆和电动车辆可以利用驱动电机产生驱动力，该驱动电机利用电能产生旋转动力。混合动力电动车辆能够以电动车辆(EV)模式(其中，仅利用驱动电机的动力)或混合动力电动车辆(HEV)模式(其中，发动机的旋转动力和驱动电机的旋转动力两者用作驱动力)行驶。此外，一般的电动车辆利用驱动电机的旋转动力作为驱动力行驶。

用于环保车辆的驱动电机基本上包括定子和转子。例如，定子接合至电机外壳的内部，转子设置在定子内部，以与定子的内表面隔开特定的间隙。驱动电机的定子包括由电工钢片堆叠而成的定子铁芯，以及缠绕在定子铁芯的槽中的线圈。当交流电施加至线圈时，定子可以产生旋转磁场，因此，转子可以基于旋转磁场产生旋转扭矩。

参考图1，示出了用于环保车辆的一般的驱动电机的定子和环形端子，其中，线圈20缠绕在设置于定子铁芯10的线轴15上。缠绕的线圈20从定子铁芯10的上端露出。定子铁芯10的上端设置有作为注塑成型的塑料结构的环形端子30，线圈20引入到环形端子30的内部。环形端子30内部设置有用于通过诸如熔焊的方法连接引出的线圈20的汇流条40。这里，多个汇流条40对应于与其连接的电源的各个相(例如，U相、V相、W相和N相)而设置。在环形端子中设置有用于汇流条40之间的绝缘的单独结构。

然而，因为环形端子30位于定子铁芯10上，所以驱动电机的高度增加环形端子30的高度h。此外，需要对环形端子30内部进行额外的绝缘处理。此外，由于环形端子30的存在，难以改变线圈20汇集的三相引出部的位置。此外，三相引出部的固定位置导致从定子铁芯10引出的线圈20的连接的效率低下。

本背景技术部分所公开的上述信息只是为了增进对本发明的背景技术的理解。因此，背景技术部分可以包含不构成本领域普通技术人员在本国已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明致力于解决与现有技术相关的上述问题。本发明的目的是提供一种驱动电机的定子的连接结构，其去除了环形端子并因此能够减小用于连接的线圈的长度。

本发明的另一目的在于提供一种驱动电机的定子的连接结构，其使得定子采用能够以两种方式将线圈从槽中引出以减小用于连接的线圈的长度的结构，从而提高驱动电机的效率。

一方面，本发明提供了一种驱动电机的定子的连接结构。所述驱动电机的定子的连接结构构造成使得线圈缠绕在设置于定子铁芯内的多个槽中并且使从所述槽中引出的线圈连接。所述线圈缠绕在槽中以形成第一类型结构和第二类型结构。每个结构构造成使得从第一类型结构的槽中引出的三相(U相、W相和V相)引出线的引出方向以及从第一类型结构的槽中引出的N相引出线的引出方向与从第二类型结构的槽中引出的三相(U相、W相和V相)引出线的引出方向以及从第二类型结构的槽中引出的N相引出线的引出方向相反。此外，第一类型结构与第二类型结构关于形成为将所述槽分成两部分的参考线彼此对称地设置。

在一个实施方案中，第一类型结构和第二类型结构的三相(U相、W相和V相)引出线可以沿靠近三相引出部的方向引出，所述三相引出部构造成使得三相(U相、W相和V相)引出线汇集。