[发明专利]公共充电桩竞价排队充电控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种公共充电桩竞价排队充电控制系统，其特征在于：包括充电信息获取模块(100)、充电模式选择模块(200)、竞价匹配模块(300)、充电开关控制模块(400)；

所述充电模式选择模块(200)用于当充电桩剩余充电负载满足车辆充电负载时，选择车辆进入充电模式或进入竞价充电模式；以及用于当充电桩剩余充电负载不满足车辆充电负载时，选择车辆进入等待充电模式或进入竞价等待充电模式；

所述充电信息获取模块(100)用于获取充电车辆的预期充电完成时间和转让充电价格；以及获取等待充电车辆接入充电桩接口的等待充电时间和等待充电驾驶员设置的匹配优先级；

所述竞价匹配模块(300)用于获取竞价充电模式中等待充电车辆相对于竞价充电模式中所有充电车辆的等待充电时长，根据等待充电时长、转让充电价格和匹配优先级对等待充电车辆和所有充电车辆进行匹配；

当转让充电价格的匹配优先级大于等待充电时长时，选取转让充电价格最小的充电车辆进行匹配，当转让充电价格最小的充电车辆有多个时，选取其中等待充电时长最小的充电车辆进行匹配；

当等待充电时长的匹配优先级大于转让充电价格时，选取等待充电时长最小的充电车辆进行匹配，当等待充电时长最小的充电车辆有多个时，选取其中转让充电价格最小的充电车辆进行匹配；

所述充电开关控制模块(400)用于当充电车辆与等待充电车辆匹配成功时，控制充电桩给向待充电车辆进行充电，停止向充电车辆进行充电。

2.根据权利要求1所述的公共充电桩竞价排队充电控制系统，其特征在于：包括充电费用支付模块(500)，所述充电费用支付模块(500)用于当匹配完成后，还获取等待充电车辆的实际充电量，根据实际充电量和匹配的转让充电价格得到充电收益，将等待充电车辆支付的充电收益转移至充电车辆。

3.一种基于上述权利要求1或2所述的公共充电桩竞价排队充电控制系统的控制方法，其特征在于：

车辆连接充电桩接口，当充电桩剩余充电负载满足车辆充电负载时，车辆进入充电模式或竞价充电模式，当充电桩剩余充电负载不满足车辆充电负载时，车辆进入等待充电模式或竞价等待充电模式；

在所述竞价充电模式中，获取充电车辆的预期充电完成时间和驾驶员给出的转让充电价格；

在所述竞价等待充电模式中，获取等待充电车辆接入充电桩接口的等待充电时间和等待充电驾驶员设置的匹配优先级；

获取竞价充电模式中等待充电车辆相对于竞价充电模式中所有充电车辆的等待充电时长和转让充电价格，根据等待充电时长、转让充电价格和匹配优先级对等待充电车辆和所有充电车辆进行匹配；

若匹配成功，等待充电车辆进入充电模式或竞价充电模式，匹配成功的充电车辆进入等待充电模式或竞价等待充电模式。

4.根据权利要求3所述的公共充电桩竞价排队充电控制系统的控制方法，其特征在于：当转让充电价格的匹配优先级大于等待充电时长时，选取转让充电价格最小的充电车辆进行匹配，当转让充电价格最小的充电车辆有多个时，选取其中等待充电时长最小的充电车辆进行匹配。

5.根据权利要求3所述的公共充电桩竞价排队充电控制系统的控制方法，其特征在于：当等待充电时长的匹配优先级大于转让充电价格时，选取等待充电时长最小的充电车辆进行匹配，当等待充电时长最小的充电车辆有多个时，选取其中转让充电价格最小的充电车辆进行匹配。

6.根据权利要求3所述的公共充电桩竞价排队充电控制系统的控制方法，其特征在于：匹配完成后，还获取等待充电车辆的实际充电量，根据实际充电量和匹配的转让充电价格得到充电收益，将等待充电车辆支付的充电收益转移至充电车辆。

7.根据权利要求3所述的公共充电桩竞价排队充电控制系统的控制方法，其特征在于：在所述竞价充电模式中，所述预期充电完成时间的确定方法包括，根据充电车辆当前电池电量和最低目标电池电量得到充电车辆的充电量，根据充电车辆的充电量和充电负载得到预期充电时长和预期充电完成时间。

8.根据权利要求3所述的公共充电桩竞价排队充电控制系统的控制方法，其特征在于：在所述竞价等待充电模式中，还获取等待充电车辆的最高可接受价格，匹配成功的充电车辆的转让充电价格小于或等于等待充电车辆的最高可接受价格。