[发明专利]一种车辆再加速动力性客观评价方法、系统及存储介质

说明书

本发明涉及车辆动力性评价技术领域，具体涉及一种车辆再加速动力性客观评价方法、系统及存储介质。利用车辆的再加速能力和车辆的再加速响应对车辆的再加速动力性进行评价；其中，车辆的再加速能力越强，则车辆的再加速动力性越好；车辆的再加速响应越快，则车辆的再加速动力性越好。本方法分别从加速度大小和快慢两个维度来定量评价车辆的再加速能力，能够更全面、更客观的实现车辆再加速能力的评价。

技术领域

本发明涉及车辆动力性评价技术领域，具体涉及一种车辆再加速动力性客观评价方法、系统及存储介质。

背景技术

车辆的再加速能力是评价车辆性能的重要指标。车辆再加速能力对于提升客户体验，提高车型竞争力至关重要。而客户体验就是更接近实际使用工况的日常驾驶踩下部分加速踏板行程对应的部分负荷时车辆的动力表现。因此，更接近日常驾驶的部分负荷动力性能客观评价对于汽车车型前期的研发过程具有重要的指导意义。

行业内，客观评价车辆再加速能力时，通常采用再加速工况对应的加速度增益进行评价。由于实际驾驶过程中，驾驶员踩下加速踏板后，除了能感受到获得的加速度大小外，加速度来的快慢也会对驾驶感受带来较大的影响，且加速度来的快慢还受到驾驶员踩下加速踏板的快慢的影响，而驾驶员踩下加速踏板的快慢也体现了驾驶员的驾驶意图是急加速还是缓加速，代表了驾驶员的预期。

上述方案体现了再加速工况中车辆能提供的最大加速度，但不能反映加速度来的快慢。如图1所示，A、B分别代表两个车型在驾驶员按照相同的速度踩下加速踏板后所获得的加速度随时间的变化曲线。虽然A、B两车能达到的最大加速度相同，但B车达到最大加速度时间晚于A车，且加速度建立斜率较小，驾驶员仍然会感觉到B车动力性弱于A车，且没有考虑驾驶员踩下加速踏板快慢的区别带来的影响。

可见，现有关于车辆再加速能力的评价方法并不能排除驾驶员踩下加速踏板快慢的区别带来的影响，其评价并不客观。同时其在评价中并未考虑加速度响应的快慢，仅通过加速度增益进行评价过于片面。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车辆再加速动力性客观评价方法、系统及存储介质，能够更全面、更客观的实现车辆再加速能力的评价，并可排除驾驶员踩下加速踏板快慢的区别带来的影响。

本发明一种车辆再加速动力性客观评价方法，其技术方案为：

利用车辆的再加速能力和车辆的再加速响应对车辆的再加速动力性进行评价；

其中，车辆的再加速能力越强，则车辆的再加速动力性越好；车辆的再加速响应越快，则车辆的再加速动力性越好。

较为优选的，所述再加速能力的评价包括：

预先标定获取待评价车辆的加速度增益数据；

基于预先标定的加速度增益对自车或多车的再加速能力进行评价；

当车辆加速度增益越大，则该车辆的再加速能力越强；

当同一匀速再踩下同样加速踏板行程增量下某一车辆的加速度增益最大，则该车辆在参与评价的多个车辆中具有最佳的再加速能力。

较为优选的，所述再加速响应的评价包括：

预先标定获取待评价车辆的再加速加速迟滞时间数据；

基于预先标定的再加速加速迟滞时间对自车或多车的再加速响应进行评价；

当车辆的再加速加速迟滞时间越小，则该车辆的再加速响应越快；

当某一车辆在同一匀速再踩下同样加速踏板行程增量下的再加速加速迟滞时间最小，则该车辆在参与评价的多个车辆中具有最快的再加速响应。