[发明专利]小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统

说明书

本发明公开了一种小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，包括滑油箱、油泵、油箱垫块、与所述油泵连接的供油管路、与所述滑油箱连接的出气管以及与滑油箱和油泵连接的进油管，滑油箱和油泵安装在油箱垫块上。本发明的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，具有独立的滑油箱以及配套设计的油箱垫块，保证了滑油箱内压强同时提升了其结构的稳定性和紧凑性；形成单独的润滑油路，即提高了燃烧效率，又提高了润滑油的利用效率，提高了发动机燃油经济性。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体地说，本发明涉及一种小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统。

背景技术

混合润滑是先将燃油与润滑油按一定比例(一般为20：1)混合在一起，搅拌均匀后放入燃油箱中。润滑油随燃油一起雾化后，进入曲轴箱、气缸中，依附在气缸、活塞、活塞环、连杆、轴承等金属零件的表面，形成一层油膜，从而起到润滑作用。

现有的混合润滑方式设计中，由于采用混合润滑的发动机没有专门的润滑机构，因而采用混合润滑方式的润滑油的供应量不能随发动机负荷的变化而变化。发动机在怠速运转时，混合比约为120：1就能满足需要；在中等负荷下工作时，所需要的润滑油比怠速时增大一倍，即混合比约为60：1；在最大负荷下工作时，需要较多的润滑油，混合比约为25：1。由于发动机多数在中小负荷情况下工作，所以大部分润滑油没有被充分利用，而是与燃油一起燃烧掉了，这样不但不经济，而且在气缸内容易产生积碳，从而导致拉缸和气门漏气等质量问题，同时对环境的污染也较严重。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，目的是提高发动机燃油经济性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，包括滑油箱、油泵、油箱垫块、与所述油泵连接的供油管路、与所述滑油箱连接的出气管以及与滑油箱和油泵连接的进油管，滑油箱和油泵安装在油箱垫块上。

所述油箱垫块为内部中空的结构，所述油泵固定设置在油箱垫块的内腔体中，所述滑油箱位于油箱垫块的外部。

所述油箱垫块包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述滑油箱与第一连接部固定连接，第一连接部与第二连接部和第三连接部固定连接，第二连接部与第三连接部固定连接，所述油泵与第二连接部固定连接。

所述油泵通过螺栓与所述第二连接部固定连接，油泵位于所述第一连接部和第二连接部之间。

所述供油管路包括与所述油泵连接的第一油管、与第一油管通过软管接头连接的第二油管和与第二油管连接的油嘴。

所述第一油管和所述第二油管均为软管。

所述油泵为柱塞泵。

本发明的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，具有独立的滑油箱以及配套设计的油箱垫块，保证了滑油箱内压强同时提升了其结构的稳定性和紧凑性；形成单独的润滑油路，即提高了燃烧效率，又提高了润滑油的利用效率，提高了发动机燃油经济性。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统的结构示意图；

图2是油泵的结构示意图；

图3是本发明小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统的主视图；

图4是本发明小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统的俯视图；

图5是本发明小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统的后视图；

图中标记为：1、滑油箱；2、油箱垫块；3、油泵；4、进油管；5、第一油管；6、油嘴；7、出气管；8、第二油管；9、软管接头。

具体实施方式