[发明专利]油位指示管

说明书

一种汽车发动机结构件，包括在发动机组件内形成的贮油槽、从发动机结构件的外表面延伸到贮油槽的孔、支撑在孔中的油位指示管，该油位指示管包括上焊圈、下焊圈、定位于上下焊圈之间的油位指示管上的o形环，该o形环在油位指示管和孔的内表面之间形成径向密封，还包括定位于上焊圈和o形环之间的间隔夹。

技术领域

本公开涉及一种用于汽车发动机的油位指示管。

背景技术

为了提供足够的刚度和强度，油位指示管通常由钢制成。由于油位指示管位于发动机上，并且延伸到带有贮油槽的发动机的下部，所以油位指示管会暴露在水、盐、污垢、油以及温度极高或极低的环境当中。这些条件会导致油位指示管被腐蚀。

为了防止油位指示管被腐蚀，需要给油位指示管加上涂层，以保护钢免受各种因素的影响。通常，油位指示管配有一对焊圈以及o形环。下焊圈提供了前档块，该前档块能够在安装油位指示管时接合发动机孔中的零件。o形环定位于上下焊圈之间的油位指示管上，以便在油位指示管和其中安装有油位指示管的发动机孔之间提供径向密封。由于安装了油位指示管，而且o形环被挤入孔中，所以上焊圈防止o形环沿油位指示管上滑。

o形环下方的油位指示管以及下焊圈的腐蚀不是太大问题，因为o形环防止油位指示管的这些部位暴露于严酷的环境条件。然而，在安装油位指示管时，上焊圈可能与孔的内表面发生刮擦，从而破坏已经施涂的任何防腐蚀涂层。另外，在发动机运行过程中，油位指示管在孔内的振动也会引起上焊圈与孔的内表面发生额外刮擦。

一般情况下，孔包括靠近发动机外表面的锥形或圆锥形部分，这是为了方便油位指示管的插入以及逐渐将o形管压入孔的狭窄直段内。为了确保利用上焊圈将o形环推入孔的狭窄直段内，上焊圈被置于靠近下焊圈的位置。安装完成之后，下焊圈、o形环和上焊圈都位于孔的狭窄直段内，如图6A所示。这意味着上焊圈与孔的狭窄直段内表面之间的间隙最小，增加了安装过程中或发动机运行过程中的振动引起的上焊圈与孔的内表面发生刮擦的可能性。

此外，上下焊圈通常是在油位指示管的内一体形成。用于形成上下焊圈的制造工艺会导致逐渐弯曲的轮廓。在将o形环推入孔的狭窄直段内时，上焊圈上的逐渐弯曲的轮廓无法提供最佳支撑，而且可能在油位指示管和孔的内表面之间对o形环造成挤压，如图6B所示，致使o形环在安装油位指示管时被切削或切割的可能性增加。

因此，虽然当前的油位指示管已经达到了预期目标，但是仍然需要一种新的改进的油位指示管，其使油位指示管的上焊圈位于远离下焊圈的位置，定位于孔中直径足够大的一段内，以留出间隙以便最小化在安装油位指示管过程中和发动机运行过程中油位指示管在孔中振动而从上焊圈上刮下任何涂覆的涂层的可能性。另外，需要一种新的改进的油位指示管，该管提供更大的支撑，以便尽可能地降低在安装油位指示管时切割或切削o形环的可能性。

发明内容

根据本公开的若干方面，汽车发动机结构件包括在发动机结构件内形成的贮油槽、从发动机结构件外表面延伸到贮油槽的孔、支撑在孔中的油位指示管，油位指示管包括上焊圈、下焊圈、定位于上下焊圈之间的油位指示管上的o形环，该o形环在油位指示管和孔的内表面之间形成径向密封，还包括定位于上焊圈和o形环之间的间隔夹。

根据另一方面，孔还包括第一段、第二段、肩部和第三段，第一段从发动机结构件的外表面向内延伸，并且具有圆锥形形状，其中，第一段的直径在从外表面向第二段延伸的过程中逐渐缩小，第二段具有第二直径，肩部定位于第二段和第三段之间，并且将第二段和第三段连接起来，第三段具有第三直径。

根据另一方面，油位指示管的下焊圈定位于孔的第二段内，并且紧邻肩部，油位指示管的上焊圈定位于孔的第一段内，o形环定位于孔的第二段内。