[发明专利]一种具有防撞机构的摩托车后尾箱

说明书

本发明提供了一种具有防撞机构的摩托车后尾箱，属于摩托车技术领域。该具有的防撞机构的摩托车后尾箱，包括后尾箱主体和活动箱，所述活动箱的表面与后尾箱主体的表面接触，所述后尾箱主体的一侧活动连接有活动门，所述活动箱的顶部活动连接有盖板；防撞机构，所述防撞机构安装于后尾箱主体的一侧；两个导向机构，两个所述导向机构分别安装于后尾箱主体内腔的两侧。通过设置防撞机构，能够使后侧在出现碰撞的情况时，气垫和缓冲板减少了冲击力度，从而减少与后尾箱接触和磨损的情况，增加缓冲效果，减震弹簧进一步减少冲击力度，魔术贴方便对气垫进行更换和拆装，且气垫的颜色为亮色系，增加后侧车辆的醒目程度。

技术领域

本发明涉及摩托车领域，具体而言，涉及一种具有防撞机构的摩托车后尾箱。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。

后尾箱是摩托车上常见的存储用配件，现有的技术问题是：现有的后尾箱空间比较限定，存放的物品有限，无法根据物品的多少对内部空间进行调节，且后尾箱不具备对后方来车防撞等设备，行驶中存在一定的安全性，同时，在长途骑行中，缺少移动电能进行备用，从而面对突发事件。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种具有防撞机构的摩托车后尾箱。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种具有防撞机构的摩托车后尾箱，包括后尾箱主体和活动箱，所述活动箱的表面与后尾箱主体的表面接触，所述后尾箱主体的一侧活动连接有活动门，所述活动箱的顶部活动连接有盖板；

防撞机构，所述防撞机构安装于后尾箱主体的一侧；

两个导向机构，两个所述导向机构分别安装于后尾箱主体内腔的两侧；

光能机构，所述光能机构安装于盖板的表面。

在一个优选的方案中，所述防撞机构包括缓冲板，所述缓冲板与后尾箱主体的表面接触，所述缓冲板的表面活动连接有气垫，所述气垫的表面设置有充气阀。

在一个优选的方案中，所述后尾箱主体的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有若干个减震弹簧，所述减震弹簧的一端与缓冲板的一侧固定连接。

在一个优选的方案中，所述气垫和后尾箱主体相对的一侧均固定连接有魔术贴，所述魔术贴分为毛面和勾面。

在一个优选的方案中，所述导向机构包括导向块和导向槽，所述导向块的表面与导向槽的内壁接触，所述导向槽开设于后尾箱主体内壁的两侧，所述导向块的一侧与活动箱的表面固定连接。

在一个优选的方案中，所述后尾箱主体顶部的两侧均活动连接有限位板，所述导向块的表面开设有与限位板配合使用的限位槽。

在一个优选的方案中，所述后尾箱主体的内腔活动连接有轴承，所述轴承外圈的表面与后尾箱主体的内壁固定连接，所述轴承内圈的内壁固定连接有转杆，所述转杆的表面与限位板的内壁固定连接。

在一个优选的方案中，所述光能机构包括太阳能板、蓄电池和充电槽，所述太阳能板安装至盖板的表面，所述蓄电池的顶部与盖板的底部固定连接，所述充电槽的数量为若干个，且均匀开设于活动箱的内壁，所述太阳能板、蓄电池和充电槽互相电性连接。

本发明提供的一种具有防撞机构的摩托车后尾箱，其有益效果包括有：