[发明专利]一种包容式气密性试验装置及试验方法

说明书

本发明公开了一种包容式气密性试验装置及试验方法，所述试验装置包括有包容桶体、进气嘴、密封胶垫、观察口盖板、盛水槽、通气管堵塞组件、联通管堵塞组件、压紧器组件、紧固环和连接螺栓组件，进气嘴焊接在包容桶体上，紧固环焊接在包容桶体顶部口端外缘处；观察口盖板设于包容桶体的顶部，并通过连接螺栓组件与紧固环相连接，盛水槽焊接于观察口盖板的顶部；测试件倒置于包容桶体内，并通过压紧器组件与观察口盖板相连接，密封胶垫粘贴于察口盖板底面上，用于密封测试件。采用本发明所述试验装置及试验方法，利用气体方便检测焊接处的漏气点，具有操作便捷，使用方便等优点，特别适合于不规整及开敞性等焊接制造领域，具有推广应用价值。

技术领域

本发明涉及的是飞机液压系统密封性技术领域，尤其是液压油箱的主液压系统油箱与助力液压系统油箱分腔处的密封性，具体地说是一种包容式气密性试验装置及试验方法。

背景技术

为提高飞机液压系统的可靠性，防止主液压系统和助力液压系统在飞行中发生相关失效，要求飞机在飞行状态下液压油箱的主液压系统腔和助力液压系统腔断开，在停飞时相通来平衡油位，这两腔的断开取决于油箱的主液压系统油箱腔和助力液压系统油箱腔分离处的气密性。

液压油箱的结构是由分隔壁板，将多块蒙成的多曲面、不规矩的整个油箱分隔成主液压系统油箱腔和助力液压系统油箱腔，分隔壁板焊接于助力油箱腔内壁与主液压系统油箱腔相连端25mm处，而联通管和增压分岔管穿透分隔壁板并与之焊接成助力液压系统油箱中段。该助力液压系统油箱中段，在焊接时由于联通管、增压分岔管的干涉，腔体本身空间狭小等因素，造成施焊难度大，易出现气孔、裂纹、烧穿及未焊透等焊接缺陷。产生的焊接缺陷对密闭油箱来说，气孔、裂纹和烧穿等缺陷是致命问题。

由于上述所有焊缝均在油箱腔内，就必须在助力液压系统油箱腔与主液压系统油箱腔组合焊接前，先保证分隔壁板上所有焊缝不得有泄漏现象。由于此时的焊接组件为多处开敞、结构不规整等，目前所采用的焊接检查方法为“目视检查”和“煤油渗透”。在“煤油渗透”过程中，需要涂白垩粉、白垩粉干燥、注油、停放渗透等步骤，其检查时间一般需要36小时左右，由于其耗时长，且煤油的渗透能力有限等，曾多次出现“煤油渗透检查”合格，而再组合焊接后，做分腔气密和强度检查时，出现分隔板壁处的焊缝仍有漏气现象，这样不仅给单位造成不可挽回的损失，而且还容易造成有安全事故。因此，针对现有的检查方法，迫切需要一种结构简单，操作方便的气密性试验装置，利用该装置来进行气密性试验，以便取代现有的煤油渗透检查，从而提高检查效率，缩短整个液压油箱的加工周期。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，操作方便的气密性试验装置，利用该装置来进行气密性试验，以便取代现有的煤油渗透检查，从而提高检查效率，缩短整个液压油箱的加工周期，具体地说是一种包容式气密性试验装置及试验方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种包容式气密性试验装置，包括有待测试的测试件，所述测试件包括有通气管杯体和联通管杯体，所述试验装置包括有包容桶体、进气嘴、密封胶垫、观察口盖板、盛水槽、通气管堵塞组件、联通管堵塞组件、压紧器组件、紧固环和连接螺栓组件，所述进气嘴焊接在包容桶体的外侧面，并与所述包容桶体的内腔相通，所述紧固环焊接在包容桶体的顶部口端外缘处；在所述观察口盖板和紧固环中分别设有与连接螺栓组件相匹配的通孔；所述观察口盖板设置于包容桶体的顶部，并通过连接螺栓组件与紧固环相螺接，所述盛水槽焊接于观察口盖板的顶部；所述通气管堵塞组件和联通管堵塞组件分别安装在待测试件中的通气管杯体和联通管杯体内，形成密封管路；所述测试件倒置于包容桶体内，并通过压紧器组件与观察口盖板相连接，所述密封胶垫粘贴于察口盖板底面上，用于密封测试件的端面和包容桶体的端口，使包容桶体形成封闭腔体。

进一步地，本发明所述的一种包容式气密性试验装置，其中在所述观察口盖板和密封胶垫中均设有与测试件相对应的观察窗口，倒置于包容桶体中的测试件与位于观察口盖板中的盛水槽相抵靠接触连接。