[发明专利]一种评估列控数据通信系统可靠性的方法及装置有效
申请号: | 202111528125.8 | 申请日: | 2021-12-15 |
公开(公告)号: | CN113923139B | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 田桂艳;齐航;蒲豫园;倪集忠;田昉;王乃旭;麻海涛 | 申请(专利权)人: | 北京城市轨道交通咨询有限公司 |
主分类号: | H04L43/0829 | 分类号: | H04L43/0829;H04L43/0852;H04L43/0876;H04L43/08 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 彭星 |
地址: | 100037 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 评估 数据通信 系统 可靠性 方法 装置 | ||
本发明提供了一种评估列控数据通信系统可靠性的方法及装置,包括:通过发送端发送数据包;获取接收端接收的数据包的传输时延,依据传输时延及包传输中断判定时间,确定有效数据包数量;依据接收端的无数据接收时长内的丢包及包传输中断判定时间,确定丢包数量;基于有效数据包数量、丢包数量及数据包数量,获取数据包传输可靠性;触发外部信令系统向列控数据通信系统发送信令控制信息,基于列控数据通信系统的信令执行时间及通信限制时间,确定成功通信次数;基于成功通信次数及通信总次数,获取信息传输可靠性;基于数据包传输可靠性及信息传输可靠性,得到列控数据通信系统可靠性。能够实现对列控数据通信系统的通信可靠性进行评估。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,具体而言,涉及一种评估列控数据通信系统可靠性的方法及装置。
背景技术
使用新能源的城市轨道交通具有运量大、速度快、安全可靠,运输效率较高,可以有效缓解城市道路交通的压力,在我国居民生活中占据了重要的地位。
列控数据通信(CBTC,Communication Based Train Control)系统是城市轨道交通列车安全运行的重要保障。为保证列车的高效运行,CBTC系统又被划分为多个子系统,子系统间协同工作,共同实现对列车的运行控制。其中,由于CBTC系统的子系统间接口较多、信息传输频繁,因此,数据通信对于保证列车安全、高效运行具有重要意义,一旦子系统间的信息传输中断或信息误差过大,CBTC系统的各子系统之间,将无法正确传输列控数据,从而影响列车运行,导致列车运行效率降低。因而,对CBTC系统进行通信可靠性评估,显得尤为重要。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供评估列控数据通信系统可靠性的方法及装置,以对列控数据通信系统的通信可靠性进行评估。
第一方面,本发明实施例提供了评估列控数据通信系统可靠性的方法,包括:
针对列控数据通信系统中的每一子系统,以该子系统为发送端,以与该子系统具有通信连接的其它子系统为接收端,通过发送端发送数据包;
获取接收端接收的数据包的传输时延,对传输时延在预设的包传输中断判定时间内的数据包进行计数,得到有效数据包数量;
获取接收端的无数据接收时长,确定所述无数据接收时长内存在丢包,若所述无数据接收时长超出所述包传输中断判定时间,对所述无数据接收时长内的丢包进行计数,得到丢包数量;
基于有效数据包数量、丢包数量以及发送端发送的数据包数量,获取数据包传输可靠性;
触发外部信令系统向所述列控数据通信系统发送信令控制信息,获取所述列控数据通信系统完成所述信令控制信息中指定的功能的信令执行时间,对信令执行时间在通信限制时间内对应的信令控制信息进行计数,得到成功通信次数;
基于成功通信次数以及外部信令系统向所述列控数据通信系统发送的信令控制信息的通信总次数,获取信息传输可靠性;
基于数据包传输可靠性及信息传输可靠性,得到列控数据通信系统可靠性。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,所述基于有效数据包数量、丢包数量以及发送端发送的数据包数量,获取数据包传输可靠性,包括:
获取在计算无数据接收时长时发送端发送的数据包第一数量,以及,在计算传输时延时发送端发送的数据包第二数量;
获取数据包第一数量与数据包第二数量的数据包发送总数量;
计算数据包第一数量与丢包数量的差值,获取有效数据包数量与差值的和值;
获取和值与数据包发送总数量的比值,得到数据包传输可靠性。
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