[发明专利]电池包冷却板流道设计方法在审
| 申请号： | 202111525538.0 | 申请日： | 2021-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN116263843A | 公开（公告）日： | 2023-06-16 |
| 发明（设计）人： | 赵羿;吴海平;赵晶晶;杨守平;张程 | 申请（专利权）人： | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06T17/00;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;G06F113/14 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 马文斐 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 冷却 板流道 设计 方法 | ||
1.一种电池包冷却板流道设计方法，其特征在于，包括：
第一步骤S1：将所述流道的不同组成单元抽象为不同类型的一维流阻块；
第二步骤S2：根据符合散热性能需求的目标参数以及所述冷却板的整体尺寸，使用所述一维流阻块来建立所述流道的初始一维模型；
第三步骤S3：基于多次一维仿真计算，通过调整所述初始一维模型来确定满足所述目标参数的最终一维模型；以及
第四步骤S4：基于所述最终一维模型来建立所述流道的三维模型。
2.根据权利要求1所述的电池包冷却板流道设计方法，其特征在于，所述目标参数包括目标整体流阻和目标换热系数。
3.根据权利要求2所述的电池包冷却板流道设计方法，其特征在于，所述一维流阻块的类型包括节点收集模块、管道连接模块和管道变截面特征模块，并且每种类型的一维流阻块具有可供选择的多种尺寸。
4.根据权利要求3所述的电池包冷却板流道设计方法，其特征在于，在所述流道中，位于下游的所述节点收集模块和所述管道连接模块的数量分别多于位于上游的所述节点收集模块和所述管道连接模块的数量，并且，位于下游的所述管道连接模块的总截面面积小于位于上游的所述管道连接模块的总截面面积。
5.根据权利要求3所述的电池包冷却板流道设计方法，其特征在于，所述第三步骤S3包括：
通过一维仿真计算，获得在每个节点收集模块处的换热系数；以及
调整所述节点收集模块和/或所述管道连接模块和/或所述管道变截面特征模块的数量和/或尺寸和/或分布和/或连接方式，并且重复一维仿真计算，直至在每个节点收集模块处达到所述目标换热系数。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池包冷却板流道设计方法，所述第四步骤S4包括通过单次三维仿真计算来验证所述三维模型的散热性能。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的电池包冷却板流道设计方法，其特征在于，所述电池包为新能源车辆的动力电池包。
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