[发明专利]充电器

说明书

本发明公开充电器。充电器的框体具备DC端口和多个AC端口。充电器具备切换装置，该切换装置构成为将多个AC端口中的任意一个AC端口选择性地与电力变换电路进行连接。电力变换电路构成为将从由所述切换装置连接的AC端口输入的交流电力变换为直流电力而输出到DC端口。

技术领域

本公开涉及对蓄电装置进行充电的充电器，特别涉及接受交流电力而输出直流电力的充电器。

背景技术

例如，在日本特开2020-078153中，公开有接受交流电力而输出直流电力的充电器。记载于日本特开2020-078153的充电器的框体具备能够与车辆的DC插入口(直流电力用插入口)连接的DC连接器以及能够与AC连接器(交流电力用缆线的连接器)连接的AC插入口(交流电力用插入口)。另外，在该充电器的框体内，设置有进行AC/DC变换(从交流向直流的变换)的电力变换电路。

发明内容

记载于上述日本特开2020-078153的充电器例如用于车辆所具备的蓄电装置的充电。作为供给交流电力的EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment：车辆用供电设备)，模式2的EVSE和模式3的EVSE正在普及。

模式2的EVSE具备AC插座(交流电力用插座)。在将具备AC插入口的车辆与模式2的EVSE进行连接时，使用模式2用的充电缆线。模式2用的充电缆线具备能够与AC插座连接的AC插头、能够与车辆的AC插入口连接的AC连接器以及包括控制电路的控制箱。由控制箱内的控制电路生成CPLT信号(控制导频信号)。

充电缆线(更特定的是，交流电力用缆线)附属于模式3的EVSE。充电缆线在前端具有AC连接器。在将具备AC插入口的车辆与模式3的EVSE进行连接时，EVSE的AC连接器连接于车辆的AC插入口。模式3的EVSE内置控制电路，由控制电路生成CPLT信号。

通过使用记载于上述日本特开2020-078153的充电器和模式2用的充电缆线，能够将具备DC插入口的车辆与模式2的EVSE进行连接，使用从EVSE供给的交流电力来对车辆的蓄电装置进行充电。更具体而言，通过将充电缆线的AC插头连接于EVSE的AC插座，将充电缆线的AC连接器连接于充电器的AC插入口，将充电器的DC连接器连接于车辆的DC插入口，从而模式2的EVSE与车辆电连接。另外，从EVSE供给的交流电力由充电器的电力变换电路变换为直流电力。然后，直流电力从充电器的DC连接器输出到车辆。

另外，在使用记载于上述日本特开2020-078153的充电器将具备DC插入口的车辆与模式3的EVSE进行连接的情况下，将EVSE的AC连接器连接于充电器的AC插入口，将充电器的DC连接器连接于车辆的DC插入口，从而模式3的EVSE与车辆电连接。

然而，记载于上述日本特开2020-078153的充电器未单独地对应于模式2的EVSE，在使用该充电器将车辆连接于模式2的EVSE的情况下，要求将该充电器与模式2用的充电缆线进行组合而使用。因此，记载于上述日本特开2020-078153的充电器对于用户而言未必便利性高。

本公开是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供具有从AC插座以及AC连接器中的任意方都能够接受交流电力的供给的结构，能够将所供给的交流电力变换为直流电力而输出到DC连接器的充电器。

本公开的一个方式的充电器具备：框体；电力变换电路，设置于框体内；以及切换装置，设置于框体内，将多个AC端口中的任意一个AC端口选择性地与电力变换电路进行连接。框体具备：DC端口，构成为将直流电力输出到用于将该充电器与蓄电装置进行电连接的DC连接器；以及多个AC端口，构成为输入用于对蓄电装置进行充电的交流电力。电力变换电路构成为将从由切换装置连接的AC端口输入的交流电力变换为直流电力而输出到DC端口。多个AC端口包括：第1AC端口，输入利用能够与AC插座(交流电力用插座)连接的AC插头接受的交流电力；以及第2AC端口，输入利用能够与AC连接器(交流电力用缆线的连接器)连接的AC插入口接受的交流电力。