[发明专利]一种油箱进出油口结构

说明书

本发明公开了一种油箱进出油口结构，保留出油管、强化块和防漏机构；所述强化块设置在箱体部底部位置，强化块中设置有供出油管路贯通的连接通槽，所述防漏机构设置在出油管与强化块之间的位置，所述出油管与连接通槽螺纹配合，所述连接通槽中靠近箱体部的位置处设置有阻挡块；本发明中通过在箱体部的出油部设置有强化块，增加出油部的强度，同时将出油管通过与强化块中的连接通槽通过螺纹连接，可以的对出油管的进口端进行初步密封；保证连接的密闭性，同时通过阻挡块可以对出油管的进口端位置进行限位，保证出油管的进口端不超过箱体部的底面位置，避免了现有技术中液压油不能完全流出的情况发生。

技术领域

本发明涉及车体油箱技术领域，尤其是一种油箱进出油口结构。

背景技术

油箱进、出油口处，因为车辆行驶时的长期抖动，易出现焊缝开裂的情况，市场现有解决方案为进、出油口处焊接局部加强板，增加进、出油口与箱体的焊接强度，防止焊缝开裂。根据工艺不同，加强板焊接在箱体内侧或外侧，油管端面高于箱体底面10～15mm，导致液压油不能完全流出；

即使是使用加强板进行管路连接，其连接处仍然会出现漏油的情况。

发明内容

本发明的目的是，针对上述不足之处提供一种油箱进出油口结构，解决了现有技术中采用加强板进行管路连接液压油不能完全流出、且仍然在使用过程中会出现漏油情况的问题。

本方案是这样进行实现的：

一种油箱进出油口结构，出油口结构设置在箱体部上，其特征在于：保留出油管、强化块和防漏机构；所述强化块设置在箱体部底部位置，强化块中设置有供出油管路贯通的连接通槽，所述防漏机构设置在出油管与强化块之间的位置，所述出油管与连接通槽螺纹配合，所述连接通槽中靠近箱体部的位置处设置有阻挡块。

基于上述一种油箱进出油口结构，所述连接通槽中设置有内螺纹，出油管的进油端设置有外螺纹，出油管和连接通槽螺纹配合。

基于上述一种油箱进出油口结构，所述防漏机构包括连接板、夹紧机构、密封腔和密封块；所述连接板中心位置设置有中心通槽，所述密封腔沿中心通槽的周向位置设置，所述密封块可拆卸设置在密封腔中，所述夹紧机构与密封块活动连接。

基于上述一种油箱进出油口结构，所述夹紧机构包括旋钮部、转动杆、涡轮、蜗杆和接触杆；所述转动杆与旋钮部的中心位置连接，所述转动杆设置在连接板的密封腔中。

基于上述一种油箱进出油口结构，所述涡轮和蜗杆在转动杆上至少设置有1个，所述接触杆与蜗杆固定连接；所述涡轮设置在转动杆上，涡轮与蜗杆啮合。

基于上述一种油箱进出油口结构，所述旋钮部周向位置设置有防滑部。

基于上述一种油箱进出油口结构，所述旋钮部上设置有锁定孔，所述连接板上设置有与锁定孔相配合的插接孔和插接杆；当旋钮部旋转到预定位置，通过插接杆插入到插接孔和锁定孔中，对旋钮部的位置进行锁定。

基于上述一种油箱进出油口结构，所述旋钮部外设置防护组件，所述防护组件包括防护盖和锁定板；所述防护盖的腔体空间尺寸与插接杆插入完成后的距离锁定孔的距离相适配，所述锁定板设置在防护盖的一端，所述锁定板通过螺栓与连接板连接。

基于上述一种油箱进出油口结构，所述夹紧机构沿中心通孔对称设置为4个，通过4个夹紧机构将密封块沿出油管的周向均匀设置；

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中通过在箱体部的出油部设置有强化块，增加出油部的强度，同时将出油管通过与强化块中的连接通槽通过螺纹连接，可以的对出油管的进口端进行初步密封；保证连接的密闭性，同时通过阻挡块可以对出油管的进口端位置进行限位，保证出油管的进口端不超过箱体部的底面位置，避免了现有技术中液压油不能完全流出的情况发生。