[发明专利]一种CFT枕式无砟轨道及其施工方法

说明书

本发明公开了一种CFT枕式无砟轨道及其施工方法，属于无砟轨道施工技术领域，其通过设置由轨枕单元和钢管单元组成的CFT轨枕，利用CFT轨枕在道床成型过程中的对应设置，可以现浇成型由CFT轨枕、道床、下部基础组成的无底座式CFT枕式无砟轨道，以及现浇成型由CFT轨枕、道床、底座、下部基础组成的底座式CFT枕式无砟轨道。本发明的CFT枕式无砟轨道，其结构简单，施工简便，可以形成由CFT轨枕、道床、下部基础、底座等结构组合而成的整体受力结构，保证无砟轨道结构的整体性和可靠性，简化无砟轨道的施工工序，减少新旧混凝土的接触面积，消除或者减缓界面裂纹对无砟轨道结构强度的影响，降低无砟轨道结构的造价，具有良好的经济价值和实用价值。

技术领域

本发明属于无砟轨道施工技术领域，具体涉及一种CFT枕式无砟轨道及其施工方法。

背景技术

无砟轨道是一种用于取代传统有砟轨道的新型轨道结构，在现代轨道交通设计与建设过程中承担着十分重要的作用。根据无砟轨道结构成型方式的不同，现有采用预制轨枕现浇的无砟轨道结构主要可以分为短轨枕、长枕式和双块式无砟轨道三种。

其中，短轨枕式无砟轨道虽然造价低，但轨道几何形位保持能力差，无法满足较高的技术要求。

预应力长轨枕式无砟轨道能够更好地保证轨道结构的几何精度，轨排整体性较好，在小半径曲线地段轨道精度容易控制。但是，长轨枕式无砟轨道的轨枕中需要穿过道床纵向结构筋，施工较复杂，孔内钢筋与道床的结合性能较差，枕下振捣不充分，新旧混凝土接触面多，极易导致界面裂纹的产生，导致道床的整体性较差。

此外，双块式轨枕主要靠桁架筋连接两个混凝土轨枕块，轨道几何形位保持能力强、道床整体性好，但加工成本高，桁架筋易生锈，用于城市轨道交通时，无砟轨道的整体造价较高。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种CFT枕式无砟轨道及其施工方法，能有效取代现有的无砟轨道结构，简化无砟轨道结构的施工工序，提升无砟轨道结构的施工精度和施工后的整体性，降低无砟轨道结构的工程造价。

为实现上述目的，本发明的一个方面，提供一种CFT枕式无砟轨道，该CFT枕式无砟轨道为无底座式无砟轨道结构，其包括纵向间隔设置的多个道床单元，相邻两道床单元之间以道床缝隔开，且各所述道床单元中分别包覆设置有纵向间隔设置的多个CFT轨枕；

所述CFT轨枕包括横向间隔设置的两个轨枕单元，两所述轨枕单元之间通过若干钢管单元连接；所述钢管单元沿横向延伸，其两端分别嵌入两轨枕单元中并与两轨枕单元形成整体结构；且

所述道床单元为钢筋混凝土结构，其在下部基础上现浇而得，且所述CFT轨枕的各轨枕单元底部和外露的钢管单元分别包覆在道床单元的现浇混凝土材料中，使得所述CFT轨枕与所述道床单元、所述道床单元与所述下部基础分别形成整体结构。

本发明的另一个方面，提供一种CFT枕式无砟轨道，该CFT枕式无砟轨道为底座式无砟轨道结构，其包括纵向间隔设置的多个道床单元和底座单元；

所述底座单元设置在下部基础上，其顶部设置有至少一个道床单元；所述道床单元包括纵向间隔设置的多个CFT轨枕，且相邻两道床之间以道床缝隔开；

所述CFT轨枕包括横向间隔设置的两个轨枕单元，两所述轨枕单元之间通过若干钢管单元连接；所述钢管单元沿横向延伸，其中部外露，两端分别嵌入两轨枕单元中并与两轨枕单元形成整体结构；且

所述底座单元和所述道床单元分别为现浇成型的钢筋混凝土结构；所述CFT轨枕的各轨枕单元底部和外露的钢管单元分别包覆在道床单元的现浇混凝土材料中，使得所述CFT轨枕与所述道床单元形成整体结构。

作为本发明的进一步改进，所述底座单元的顶面上设置有顶部凹槽；相应地，在所述道床单元的底部形成有对应嵌入该顶部凹槽中的底部凸块；

所述顶部凹槽为一个或者纵向间隔设置的多个。