[发明专利]一种电动道路车用动力电池的铸焊方法

说明书

一种电动道路车用动力电池的铸焊方法，所述方法包括：对铸焊铅锅进行预热并加铅补充铅液，使铅液至铸焊模腔内；将需要铸焊的极组极耳进行处理；将铸焊底模预热后升起，使所述极组极耳朝下倒插入到所述铸焊底模模腔的汇流排铅液中，进行铸焊；对铸焊完成的所述极组汇流排进行冷却；对所述冷却后的所述极组与所述铸焊底模模腔脱离，铸焊底模下降到铅锅内继续预热，极组脱离后进行自动入槽。本发明的铸焊方法在保证铸焊质量的基础上，通过各项参数的组合，并改变加铅方式及极耳的处理，避免铸焊过程铅锅温度变化大，在此基础上进一步的调低铸焊铅锅温度，从而提升铸焊效率，以达到节能增效的效果。

技术领域

本发明属于电池加工技术领域，特别涉及一种电动道路车用动力电池的铸焊方法。

背景技术

随着新能源行业的不断发展，电动三轮车、电动四轮车及部分电池汽车等电动道路车辆发展迅猛，市场上对于用于电动道路车辆用的EVF系列动力电池的需求也越来越大众多的蓄电池生产厂家逐渐采用铸焊的模式生产电池，但是铸焊效率的高低直接影响蓄电池的产量和成本，通过对不同电池铸焊参数及铸焊方法的验证，实验出最佳的铸焊工艺，从而提升铸焊效率，以达到节能增效的效果很有必要。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供了一种电动道路车用动力电池的铸焊方法，具体技术方案如下：

一种电动道路车用动力电池的铸焊方法，所述方法包括：

对铸焊铅锅进行预热并加铅补充铅液，使铅液至铸焊模腔内；

将需要铸焊的极组极耳进行处理；包括：

将铸焊用的极组按照电池正负极装入模盒；

对极板极耳进行切刷，并对极耳表面氧化物刷至光亮；

将所述极耳的表面沾上水性助焊剂，水性助焊剂的高度为(1-4) mm；

将铸焊底模预热后升起，使所述极组极耳朝下倒插入到所述铸焊底模模腔的汇流排铅液中，进行铸焊；

对铸焊完成的所述极组汇流排进行冷却；

对所述冷却后的所述极组与所述铸焊底模模腔脱离，铸焊底模下降到铅锅内继续预热，极组脱离后进行自动入槽。

进一步的，所述对铸焊铅锅进行预热包括：使铅锅加热温度设置为 (500-510)℃，气压设置为(0.04-0.05)MPa。

进一步的，所述对铸焊铅锅进行预热并加铅补充铅液，包括：将铅块切成(2-3)cm3铅粒，匀速加入到铅液内进行搅拌熔融。

进一步的，所述对极板极耳进行切刷，使极板极耳切刷至插入铸焊底模模腔的高度为(1-2)mm。

进一步的，所述冷却包括水冷和气冷；水管与气管接到所述铸焊底模的冷却管道上，先进水冷却，然后进气冷却。

进一步的，所述铸焊底模预热时间为20s，铸焊时间为5s，所述冷却时间为9s。

本发明的有益效果是：本发明的铸焊方法在保证铸焊质量的基础上，通过各项参数的组合，并改变加铅方式及极耳的处理，避免铸焊过程铅锅温度变化大，在此基础上进一步的调低铸焊铅锅温度，从而提升铸焊效率，以达到节能增效的效果。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

一种电动道路车用动力电池的铸焊方法，所述方法包括以下步骤：