[发明专利]一种可伸缩的桨叶压模装置

说明书

本发明属于直升机旋翼零件加工领域，具体涉及一种可伸缩的桨叶压模装置，所述压模装置包括下模固定板、下模具、上模具、上模固定板；所述下模具安装于下模固定板上，所述上模具安装于上模固定板下侧；所述下模具与上模具贴合后中间形成界定桨叶外形的空腔，用于成型桨叶，其桨叶尖部对应的上、下模具端部分别与下模固定板、上模固定板滑动配合。采用本发明提出的压模装置，利用上下模具之间的相对活动配合关系，可匹配成型过程中冷却收缩量，从而很好的解决了两种材料热膨胀系数不一致而导致产生应力的问题。

技术领域

本发明属于直升机旋翼零件加工领域，具体涉及一种可伸缩的桨叶压模装置。

背景技术

两种不同的材料由于存在不同的膨胀系数，在加热到一定温度后,相同的两种材料尺寸也会变得不同，在直升机桨叶成型的过程中，这种现象同样存在，桨叶成型的过程大致如下，在常温时，在模具上铺贴碳布及组装其它相关的零件，然后合模，在加热模具到一定温度并保温一定的时长，模腔中的材料开始固化，这时桨叶就成型到位了，由于桨叶长度较长，桨叶的桨尖部分形状复杂的时候，由于零件和模具的热膨胀系数不一致，在降温的过程中，模具的热膨胀系数大，桨叶的热膨胀系数小，因此模具收缩的快，桨叶收缩的慢，由于模具与桨叶收缩的不一致，导致成型后的桨叶会产生应力，影响桨叶寿命。

发明内容

发明目的

解决了桨叶与模具在成型的过程中热膨胀系数不一致，而使桨叶产生应力的问题。

技术方案：

一种可伸缩的桨叶压模装置，所述压模装置包括下模固定板、下模具、上模具、上模固定板；所述下模具安装于下模固定板上，所述上模具安装于上模固定板下侧；所述下模具与上模具贴合后中间形成界定桨叶外形的空腔，用于成型桨叶，其桨叶尖部对应的上、下模具端部分别与下模固定板、上模固定板滑动配合。

优选的，所述下模具采用分体组合形式，由桨叶叶身成型对应的下模固定分块及桨叶叶尖成型对应的下模活动分块组成；所述下模活动分块与下模固定板滑动连接。

优选的，与下模具所对应的上模具也采用分体组合形式，由桨叶叶身成型对应的上模固定分块及桨叶叶尖成型对应的上模活动分块组成；所述上模活动分块与上模固定板滑动连接。

优选的，所述下模固定板一端设置有导轨，所述下模活动分块置于导轨上，可沿导轨前后滑动。

优选的，所述上模固定板一端设置有导轨，所述上模活动分块置于导轨上，可沿导轨前后滑动。

优选的，所述下模固定分块一端端部设置有桨根堵盖；并通过设置在下模固定板上的压紧装置压紧；所述压紧装置采用支架与螺杆配合的形式。

优选的，所述上模固定分块另一端端部也设置有压紧装置。

有益技术效果：

由于桨叶和模具的热膨胀系数不一致，在降温的过程中，模具的热膨胀系数大，桨叶的热膨胀系数小，因此，模具收缩速度快，桨叶收缩速度慢，当桨叶和模具达到一定温度且保温一定时间后，桨叶便固化成型，在降温的过程中，由于模具的热膨胀系数大，因此模具收缩的快，上下模的活动分块与固定分块就会分开，不会限制成型好的桨叶，采用本发明提出的压模装置，利用上下模具之间的相对活动配合关系，可匹配成型过程中冷却收缩量，从而很好的解决了两种材料热膨胀系数不一致而导致产生应力的问题。

附图说明

图1为本发明组合装配示意图，

图2为下模与下模固定板装配示意图。

其中，下模固定板1，导轨2，压块3，下模活动分块4，下模固定分块5，上模活动分块6，上模固定板7，上模固定分块8，桨根堵盖9，压紧装置10。

具体实施方式