[发明专利]一种汽车三通快接插头及其安装和拆卸方法

说明书

本发明公开了一种汽车三通快接插头及其安装和拆卸方法，具体涉及汽车零部件技术领域，包括三通插头，所述三通插头的外表面设置有锁定结构，所述锁定结构位于三通插头的顶部，所述锁定结构外表面的两侧分别与两个连通管相连通，所述连通管分别与三个控制装置相连通。本发明通过锁定结构可以通过压力实现控制装置的运动，进而可以顺利完成三通插头与连接头之间的连接作业，且通过压力间的传递可以同时控制多个位置的控制装置，进而通过锁定结构一点即可实现多位置操控的工作，有效节省了诸多繁琐的操作步骤，且避免空间小操作不便的问题，使得本装置装配作业较为省时省力，提高了装配效率，同时满足了实际操作的便捷需求。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车三通快接插头及其安装和拆卸方法。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

相对于整车，零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，时至今日，我国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在，国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段，这样，零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎，严重制约着我国汽车强国战略的实施，在现有技术的汽车供油和制动系统的管道连接中，一般采用传统的金属三通管道连接结构，即卡套式管接头，这种接头存在着装配时要使用扳手依次对三个位置进行连接，由于装配空间小，操作不方便，且费时费力，使装配效率降低，并且拆卸过程也同样费时费力，同时装配质量难以保证，而且当接头受到其他外力作用松散或者直接松脱时，使用者没有及时发现可能导致事故发生，使得安全隐患较大，因此，研究一种汽车三通快接插头及其安装和拆卸方法来解决上述问题具有重要意义。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种汽车三通快接插头及其安装和拆卸方法，本发明所要解决的技术问题是：传统的金属三通管道连接结构存在着装配时要使用扳手依次对三个位置进行连接，由于装配空间小，操作不方便，且费时费力，使装配效率降低，并且拆卸过程也同样费时费力，同时装配质量难以保证，而且当接头受到其他外力作用松散或者直接松脱时，使用者没有及时发现可能导致事故发生，使得安全隐患较大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车三通快接插头，包括三通插头，所述三通插头的外表面设置有锁定结构，所述锁定结构位于三通插头的顶部，所述锁定结构外表面的两侧分别与两个连通管相连通，所述连通管分别与三个控制装置相连通，前方的三个所述控制装置设置在三通插头外表面的前侧，后方的三个所述控制装置设置在三通插头外表面的后侧。

所述三通插头的外表面的三个端口位置均设置有限位结构，所述限位结构的内表面设置有连接头，所述连接头与三通插头的一端连接，所述连接头的外表面分别与四个环形块的表面固定连接，四个所述环形块均匀分布在连接头的外表面，四个所述环形块的表面均开设有固定孔，所述三通插头外表面的上侧固定连接有报警器。

作为本发明的进一步方案：所述三通插头三个端口的内壁均固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈与第二密封圈搭接，所述第二密封圈外表面的一侧与连接头外表面的一侧固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述控制装置包括长条筒，所述长条筒与连通管相连通，所述长条筒的外表面固定连接在两个固定座的内部，两个所述固定座的外表面一侧与三通插头的外表面固定连接，所述长条筒内壁的两侧均固定连接有凸块，所述长条筒内表面的两侧均设置有第一活塞，所述第一活塞的外表面一侧与活动杆的一端固定连接，所述活动杆的另一端与连接壳外表面的一侧固定连接。