[发明专利]车辆用行李室结构

说明书

本发明提供一种即使在收容凹部中收容尺寸不同的物品的情况下，也不需要烦杂的部件的拆装，就能够容易地变更物品的收容形态的车辆用行李室结构。行李室具有收容物品的收容凹部。收容凹部的后方侧上部由后板块(12)构成。在后板块(12)的面向收容凹部的内侧的前壁(14)上设有至少两个切入部(19)和由两个切入部(19)夹着而能够向车辆前后方向摆动的摆动部(20)。

技术领域

本发明涉及具备对备胎等物品进行收容的收容凹部的车辆用行李室结构。

背景技术

已知有在行李室的地板面上设置收容凹部且在该收容凹部中能够收容备胎等物品的车辆。这种车辆的行李室的收容凹部的上部由盖构件能够拆装地关闭。

作为装备于车辆的备胎，已知有与通常的行驶轮胎相同尺寸的标准轮胎和外径比标准轮胎小且宽度窄的紧急用轮胎这两个种类。在近年来的车辆中，存在具有能够将标准轮胎和紧急用轮胎都收容的行李室结构的车辆(例如，参照日本国特开2016-41554号公报)。

日本国特开2016-41554号公报中记载的行李室结构在形成收容凹部的后方侧上部的后板块(rear panel block)的车宽方向中央区域的前部设有用于允许收容外形大的标准轮胎的圆弧状的切口部。后板块的切口部由能够拆装的补充部件关闭。在收容凹部内收容紧急用轮胎的情况下，通过补充部件将切口部关闭，在收容凹部内收容标准轮胎的情况下，将补充部件取下。

发明内容

日本国特开2016-41554号公报中记载的行李室结构在收容凹部内收容标准轮胎的情况下与收容紧急用轮胎的情况下，必须取下或安装补充部件。因此，使用者被强迫进行烦杂的补充部件的拆装作业，期望这一点的改善。

另外，日本国特开2016-41554号公报中记载的行李室结构在从后板块取下了补充部件的情况下，不得不保管取下的补充部件，补充部件的管理麻烦。另外，当从后板块取下补充部件时，在后板块的前部露出大的切口部，因此从外部观察的美观性变差，也期望这一点的改善。

本发明的方案提供一种即使在收容凹部中收容尺寸不同的物品的情况下，也不需要烦杂的部件的拆装，就能够容易地变更物品的收容形态的车辆用行李室结构。

本发明的一方案的车辆用行李室结构具备设置在车辆的行李室内来收容物品的收容凹部，所述收容凹部的后方侧上部由后板块构成，在所述后板块的面向所述收容凹部的内侧的前壁上设有至少两个切入部和由两个所述切入部夹着而能够向车辆前后方向摆动的摆动部。

通过上述的结构，在收容凹部内收容小型的物品的情况下，直接在收容凹部内收容物品。另外，在收容凹部内收容大型的物品的情况下，使后板块的前壁的摆动部摆动而在收容凹部内收容物品。摆动部通过施加外力而进行摆动，从而扩大收容凹部的能够收容物品的容积，且通过该外力被解除而借助反力返回原来的状态。因此，不需要烦杂的部件的拆装，就能够容易地变更物品的收容形态。

也可以是，设置于所述前壁的多个所述切入部将上端高度对齐且下端向下方开放，所述前壁的将所述切入部的上端部彼此连结的部分成为轴部，所述摆动部能够以所述轴部为中心进行摆动。

在该情况下，由于前壁的多个切入部的上端高度对齐，因此摆动部能够以实质上水平地延伸的轴部为中心进行摆动。因此，在将大型的物品收容于收容凹部时，若物品与摆动部抵接而按压摆动部，则摆动部从物品受到载荷而向后方侧顺畅地摆动位移。

也可以是，所述后板块具备：上段支承壁，其能够载置将所述收容凹部闭塞的盖构件的后缘部；以及所述前壁，其从所述上段支承壁的前端部向下方延伸，在将作为所述物品的标准轮胎以横置状态收容于所述收容凹部内时，所述收容凹部中的所述上段支承壁的前端部的下方且后方侧部分成为配置所述标准轮胎的外周的一部分的扩张空间部，在将所述标准轮胎收容于所述收容凹部内的状态下，两个所述切入部形成在从所述上段支承壁的前端部向铅垂下方延伸的假想平面与所述标准轮胎的外周面交叉的位置。