[发明专利]一种基于BMS电池管理系统的下电延时电路及应用系统在审
申请号: | 202111507049.2 | 申请日: | 2021-12-10 |
公开(公告)号: | CN114179676A | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 李高垒;刘青青;杨亮 | 申请(专利权)人: | 淮海机电科技股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;H01M10/42 |
代理公司: | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人: | 张斌 |
地址: | 221000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 bms 电池 管理 系统 延时 电路 应用 | ||
本发明提供一种基于BMS电池管理系统的下电延时电路及应用系统,其中,下电延时电路,MCU output端通过电阻R5连接三极管Q2的基极;三极管Q2的发射极连接GND端;三极管Q2的基极和发射极连接有电阻R4;BMS电源输入端通过电阻R1接入三极管Q2的集电极和PMOS管Q1的栅极;BMS电源输入端串联PMOS管Q1的源极;PMOS管Q1的漏极通过二极管D2连接唤醒信号端;PMOS管Q1的漏极通过运放电路连接MCU input端。应用该下电延时电路,当唤醒信号消失,BMS电池管理系统按照延时时间T实现延时休眠,方便了电池历史信息和故障信息等数据的保存和上传。
技术领域
本发明涉及电池管理系统技术领域,特别涉及一种基于BMS电池管理系统的下电延时电路及应用系统。
背景技术
电池管理系统(Battery Management System,BMS),主要用于对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行使里程估算、短路保护、漏电检测、显示报警,充放电模式选择等,并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器或者充电机信息交互,保障电动汽车高效、可靠、安全运行。
在实际应用中发现,电池故障往往会导致BMS唤醒信号消失,进而BMS进入休眠流程,在售后人员排查故障时候,因重新启动初始化BMS导致故障清零,难于复现故障的出现增大了故障的排查难度。另外,在BMS唤醒信号消失之后,若是没有足够长的时间进行数据保存,往往会造成数据的丢失。
发明内容
为解决背景技术中提到的问题,本发明提供了一种基于BMS电池管理系统的下电延时电路及应用系统,实现了电动汽车在钥匙由ACC至OFF档位或者钥匙OFF档位充电完成后,唤醒信号消失,BMS电池管理系统按照延时时间T实现延时休眠的一款电路。
其中,本发明提供一种基于BMS电池管理系统的下电延时电路,包括电阻R1、电阻R4、电阻R5、三极管Q2、PMOS管Q1、二极管D2和运放电路;
MCU output端通过电阻R5连接三极管Q2的基极;三极管Q2的发射极连接GND端;三极管Q2的基极和发射极连接有电阻R4;
BMS电源输入端通过电阻R1接入三极管Q2的集电极和PMOS管Q1的栅极;BMS电源输入端串联PMOS管Q1的源极;
PMOS管Q1的漏极通过二极管D2连接唤醒信号端;PMOS管Q1的漏极通过运放电路连接MCU input端。
进一步地,运放电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R6、电阻R7、电阻R8和运算放大器U1;
PMOS管Q1的漏极串联电阻R2、电阻R3和GND端;
电阻R2和电阻R3的连接通路设有检测点V4;检测点V4经过电阻R6与运算放大器U1的第一输入端连接;运算放大器U1的第二输入端通过电阻R7连接GND端;运算放大器U1的输出端和第二输入端连接有电阻R8;
运算放大器U1的输出端连接MCU input端。
进一步地,运算放大器U1的电源引脚连接5V电源。
进一步地,BMS电源输入端接收12V电源。
进一步地,MCU output端接收单片机发出的高电平或低电平的逻辑电平信号。
进一步地,唤醒信号端的输出电压为0或12V。
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