[发明专利]镁合金压铸件孔洞直插式紧固定位销在审
| 申请号: | 202111499969.4 | 申请日: | 2021-12-09 |
| 公开(公告)号: | CN114215838A | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
| 发明(设计)人: | 李清铭;任位;冯斯;李道鹏;谈小江 | 申请(专利权)人: | 重庆博奥镁铝金属制造有限公司 |
| 主分类号: | F16B19/02 | 分类号: | F16B19/02 |
| 代理公司: | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人: | 姚坤 |
| 地址: | 401122 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 镁合金 压铸 孔洞 直插式 紧固 定位 | ||
本发明公开了一种镁合金压铸件孔洞直插式紧固定位销,包括销轴,销轴的一端设有插接头,在插接头上环向分布有条形嵌入齿,其长度方向沿插接头的轴向延伸,其根部与插接头的外壁贴合并固定,其对应的两个齿面均为平面,其对应的两个齿面从齿根到齿尖的方向逐渐靠拢,相邻的两个条形嵌入齿的齿面的根部相互抵靠并落在插接头的外壁。采用本案的显著效果是,减少了定位销与镁合金孔洞的装配时间;定位销与镁合金孔洞的装配同轴度更好,装配定位销朝向姿态稳定;更重要的是,条形嵌入齿与镁合金孔洞的嵌入度最好,同时能获得最好的抗拉拔性能。
技术领域
本发明涉及一种汽车模组的连接件,具体涉及一种汽车CCB骨架连接安装用的定位件。
背景技术
CCB骨架总成与白车身通过紧固螺栓连接,在传统的装配工序中,一般需要2个工人同时站立于白车身两侧,同步抬举CCB骨架总成至安装位置并安装紧固螺栓,人工成本较高,安装便捷性很低。
后来有人提出在CCB骨架总成的相应位置焊接定位销,实现CCB骨架总成与白车身的初步定位和连接,以提高安装便捷性;但平滑的定位销容易造成二者滑脱,影响后续安装紧固螺栓。此外,对于镁合金或其他材料的一体式压铸CCB骨架,钢制的销钉不容易与其焊接。
为了解决钢制销钉与异种材质的压铸CCB骨架焊接不便的问题,通常能想到的是在压铸CCB骨架的相应位置设置孔洞,再将销钉与孔洞螺纹连接固定;此种螺纹连接的方式存在两个问题,一是消耗时间较长,二是旋进的销钉与孔洞的同轴度不好保证,连接后的销钉姿态朝向不统一。
因而需要一种便于将销钉与孔洞的同轴度更好的快速连接方式。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种镁合金压铸件孔洞直插式紧固定位销,其技术方案如下:
包括销轴,该销轴的一端设有圆柱状的插接头,所述插接头与所述销轴同轴设置,所述插接头的直径小于所述销轴的直径,其关键在于:在所述插接头上环向均匀分布有若干条形嵌入齿,所述条形嵌入齿的长度方向沿所述插接头的轴向延伸,所述条形嵌入齿的根部与所述插接头的外壁贴合并固定,所述条形嵌入齿对应的两个齿面均为平面,所述条形嵌入齿对应的两个齿面从齿根到齿尖的方向逐渐靠拢,所述条形嵌入齿对应的两个所述齿面关于所述插接头的直径呈轴对称分布,相邻的两个所述条形嵌入齿的所述齿面的根部相互抵靠并落在所述插接头的外壁。
附图说明
图1为实施例1的平面结构示意图;
图2为实施例1的立体结构示意图;
图3为图1的右视图;
图4为实施例2的平面结构示意图;
图5为实施例2的立体结构示意图;
图6为图4的左视图;
图7为实施例3中条形嵌入齿4在插接头2上的分布状态示意图;
图8为实施例6中条形嵌入齿4在插接头2上的分布状态示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
实施例1:
如图1、2、3、7所示,一种镁合金压铸件孔洞直插式紧固定位销,包括销轴1,该销轴1的一端设有圆柱状的插接头2,所述插接头2与所述销轴1同轴设置,所述插接头2的直径小于所述销轴1的直径,
所述销轴1的另一端连接有导向头3,所述导向头3呈圆台状,所述导向头3的大径端与所述销轴1的端部连接,在所述插接头2的自由端设有一个圆台状的定位头,该定位头的大径端的直径等于所述插接头2的直径,该定位头的大径端与所述插接头2的自由端同轴固定连接。
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