[发明专利]头喷气尾喷水水上飞船

说明书

本发明涉及一种节能、高速的水上交通工具。水动的优势是推力大；劣势是速度慢。气动的优势是速度快；劣势是推力小。头喷气尾喷水水上飞船充分发挥水动、气动的优势，先用水动克服水阻峰值和设计航速的气阻，然后气动加速到设计的航速。船尾用多台低速轴流泵克服水阻峰值和设计航速的气阻，船头用最小的涡轮喷气发动机，航速达到亚音速。船尾用多台低速轴流泵克服水阻峰值和设计航速的气阻，船头用射流风机，航速50米/秒以上。纯太阳能动力，航速轻松达到20米/秒。

技术领域

本发明涉及船舶节能提速领域。充分发挥水动、气动的优势，先用水动克服水阻峰值和设计航速的气阻，然后气动加速到设计的航速。船尾用多台低速轴流泵克服水阻峰值和设计航速的气阻，船头用最小的涡轮喷气发动机，航速达到亚音速。船尾用多台低速轴流泵克服水阻峰值和设计航速的气阻，船头用射流风机，航速50米/秒以上。纯太阳能动力，航速轻松达到20米/秒。

背景技术

现有船舶推进技术有：水动和气动两种。

水动的优势是推力大；但速度慢。气动的优势是速度快；但推力小。所以，现有的船舶速度普遍慢。也有高速案例，但能耗惊人。因为能耗跟速度的三次方成正比。

如何实现船舶节能高速，是行业久攻未克的难关。

发明内容

为了实现船舶节能高速，发明了头喷气尾喷水水上飞船。

本技术方案中，充分发挥水动、气动的优势，先用水动克服水阻峰值和设计航速的气阻，然后气动加速到设计的航速。

进一步的，船尾用多台低速轴流泵克服水阻峰值和设计航速的气阻，船头用最小的涡轮喷气发动机，航速达到亚音速。船尾用多台低速轴流泵克服水阻峰值和设计航速的气阻，船头用射流风机，航速50米/秒以上。纯太阳能动力，航速轻松达到20米/秒。

相对现有技术，本发明的有益效果在于：

节能提速，效果显著。

理论研究、探讨、分析、发现：

一、船头抽气驱动，比船尾推水节能89%。

（一）同一螺旋桨用相同功率的发动机带动，输出的动能不变，但转速不同。

动能相等，就是：

（1/2）M_水V_水²=（1/2）M_气V_气²=E_发动机

M_水V_水²=M_气V_气²

ρ_水SV_水TV_水²=ρ_气SV_气TV_气²

V_气=（ρ_水/ρ_气）^1/3V_水=（1000/1.293）^1/3V_水=9.18V_水

推力比较：

功率相同

P=F_气V_气=F_水V_水

F_气9.18V_水=F_水V_水

F_气=100/918F_水=0.109F_水

（二）借助大气压做功

附图11，1：活塞，2：空气，3：水