[发明专利]头喷气尾喷水水上飞船在审
申请号: | 202111495428.4 | 申请日: | 2021-12-09 |
公开(公告)号: | CN114771829A | 公开(公告)日: | 2022-07-22 |
发明(设计)人: | 陈俞任;陈少狮 | 申请(专利权)人: | 茂名高新技术产业开发区嘉舟创新科技有限公司 |
主分类号: | B64C35/00 | 分类号: | B64C35/00;B63B1/32;B63B1/40;B63H7/00;B63H11/08;B63B1/38;B63B3/14;B63B43/18;B63B71/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 525000 广东省茂名市高新区茂*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喷气 喷水 水上 飞船 | ||
1.一种头喷气尾喷水水上飞船,其特征是:由船体、船舱、船尾水动力装置、船头气动力装置、管内舵、防撞胶囊管组成;充分发挥水动、气动的优势,先用水动克服水阻峰值和设计航速的气阻,然后气动加速到设计的航速。
2.根据权利要求1所述的船尾水动力装置,其特征是:由轴流泵、换向器、倒档换向器、动力源、传动轴组成,一个动力源带动一台以上轴流泵,船尾水动力装置跟现有轴流推进泵相反,现有轴流推进泵通过减少泵径获得更大速度;而船尾水动力装置是增大泵径获取更大推力。
3.根据权利要求1所述的船头气动力装置,其特征是:亚音速水上飞船用最小口径涡轮喷气发动机;非亚音速水上飞船用射流风机;船头气动力装置跟现有船用气动推进器相反,现有船用气动推进器增大风扇直径获取更大推力,而船头气动力装置是减少风扇直径获取更大速度。
4.根据权利要求1所述的管内舵,其特征是:由带法兰管道、舵板、舵轴、上轴承、下轴承、转向杆、转向传动杆组成;舵板后是椭圆,椭圆直径是管口直径的21/2倍,前是圆台+正方形;正方形的边长是管口半径的21/2倍;左、右转最大角度45°;多个管内舵通过转动轴、传动装置连接手动控制台或智能控制台。
5.根据权利要求1所述的船体,其特征是:三层船体由金属双层壳、泡沫填充层、木板、密封填充料、防滑地坪胶组成。
6.根据权利要求1所述的防撞胶囊管,其特征是:防撞胶囊管是充气的密封胶软管;太阳能水上飞船在太阳能板顶支架四周、船尖头前、下焊接小环,用绳子穿过小环将防撞胶囊管固定;绳子固定的好处是碰撞后能自然复位,破损后更换方便;其它船在四周、船尖头前、下焊接小环,用绳子穿过小环将防撞胶囊管固定。
7.根据权利要求1所述的头喷气尾喷水水上飞船,其特征是:亚音速水上飞船的船体头尖圆尾平直;船舱前壁:V+圆,减少阻力,挡风玻璃是V形;舱后壁:圆,减少阻力;船底:水平;舱顶:水平,货舱有顶盖;多台水动泵直线并排在船尾;多个管内舵通过传动装置连接到驾驶室,同步转向;船头气动采用最小口径涡轮喷气发动机。
8.根据权利要求1所述的头喷气尾喷水水上飞船,其特征是:亚音速客货混载水上飞船的中间是狭长的客舱,两侧是货舱;客舱、货舱水密隔离;两侧分别设置多个货舱,舱与舱之间水密隔离,并加水密顶盖;水密顶盖:有胶密封圈,通过卡锁装置打开、锁定。
9.根据权利要求1所述的头喷气尾喷水水上飞船,其特征是:高速水上飞船的船体头尖圆尾平直;船舱前壁:V+圆,减少阻力,挡风玻璃是V形;舱后壁:圆,减少阻力;船底:水平;舱顶:水平;多台水动泵直线并排在船尾;多个管内舵通过传动装置连接到驾驶室,同步转向;船头气动采用最小口径射流风机。
10.根据权利要求1所述的头喷气尾喷水水上飞船,其特征是:太阳能水上飞船的船体头尖圆尾平直;船舱前壁:V+圆,减少阻力,挡风玻璃是V形;舱后壁:圆,减少阻力;船底:水平;舱顶水平,隔空后安装太阳能板;多台水动泵直线并排在船尾;多个管内舵通过传动装置连接到驾驶室,同步转向;船头气动采用最小口径射流风机。
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