[发明专利]燃油留样监测系统和方法

说明书

本发明具体涉及一种燃油留样监测系统和方法，燃油留样监测系统，用于发动机，燃油留样监测系统包括：储油模块，储油模块通过取样控制阀连通至发动机的供油系统，并根据留样监测需求控制供油系统内的燃油流至储油模块；定位模块，定位模块根据留样监测需求实时记录留样监测地点；控制模块，控制模块分别与取样控制阀和定位模块电连接，根据留样监测需求记录定位模块定位的留样监测地点并控制取样控制阀打开。根据本发明提供的燃油留样监测系统，能够实时对燃油进行取样留存以及记录取样留存的位置，从而方便了用户定期按批次检测燃油，为用户后续通过提高燃油品质来保护发动机的后处理装置和提高发动机可靠性提供了有效的数据支撑。

技术领域

本发明涉及燃油监测技术领域，具体涉及一种燃油留样监测系统和方法。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着机动车排放的不断升级，柴油机后处理的应用要求柴油中的硫含量越低越好。虽然国六柴油要求柴油中的硫含量小于10ppm，但是，目前市场上柴油中的硫含量差别很大，好多地区的硫含量在几千ppm。随着柴油硫含量的增加，后处理系统的催化剂会出现中毒现象，导致催化剂的转化效率会降低，严重的还会导致后处理系统永久性失效。另外，柴油中硫含量高，导致柴油生成的酸性气体会与水蒸气结合形成硫酸，导致发动机出现腐蚀和磨损现象，也会使得润滑油的酸值升高，导致机油老化严重，缩短了换油周期。

如图1所示的发动机供油系统100’，储油箱10’中的燃油直接通过油管20’流至发动机，即使由于燃油的原因导致发动机出现磨损现象，用户也不知道具体是哪个加油站的燃油质量差，无法采取合理的规避措施。

发明内容

本发明提供了一种燃油留样监测系统和方法，目的是至少解决现有车辆无法有效监测发动机燃油质量的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提供了一种燃油留样监测系统和方法，燃油留样监测系统，用于发动机，燃油留样监测系统包括：储油模块，储油模块通过取样控制阀连通至发动机的供油系统，并根据留样监测需求控制供油系统内的燃油流至储油模块；定位模块，定位模块根据留样监测需求实时记录留样监测地点；控制模块，控制模块分别与取样控制阀和定位模块电连接，根据留样监测需求记录定位模块定位的留样监测地点并控制取样控制阀打开。

根据本发明提供的燃油留样监测系统，能够实时对燃油进行取样留存以及记录取样留存的位置，从而方便了用户定期按批次检测燃油，为用户后续通过提高燃油品质来保护发动机的后处理装置和提高发动机可靠性提供了有效的数据支撑。

进一步地，燃油留样监测系统还包括与储油模块连通的放油控制阀，放油控制阀还设置有取油口以及与发动机的油箱连通的回油口。

进一步地，储油模块包括多个留样瓶，储油模块设置有与多个留样瓶一一对应的多个取样控制阀和多个放油控制阀。

进一步地，燃油留样监测系统还包括与控制模块连接的计时模块，计时模块根据留样监测需求实时记录留样监测时刻。

进一步地，燃油留样监测系统还包括与控制模块连接的通信模块，控制模块通过通信模块将与多个留样瓶一一对应的多个留样监测时刻和多个留样监测地点发送至终端。

进一步地，控制模块与发动机的油箱内的液位传感器连接，留样监测需求包括液位传感器监测到的油箱液位逐渐升高。

进一步地，储油模块内设置有与控制模块电连接的液面传感器，控制模块根据留样监测需求以及液面传感器的监测信号控制取样控制阀的开关。

本发明的第二方面提供了一种燃油留样监测方法，燃油留样监测方法根据本发明的第一方面的燃油留样监测系统来实施，燃油留样监测方法包括步骤：获取油箱内的液位传感器监测到的油箱液位；根据油箱液位逐渐升高，生成留样监测需求并记录留样监测时刻和留样监测地点；根据发动机处于预设运行状态，控制取样控制阀连通储油模块与发动机的供油系统。