[发明专利]一种车辆在途运输时自动化监控的方法

说明书

本发明公开了一种车辆在途运输时自动化监控的方法，其特征在于，用户使用自动化运输监控系统，自动化运输监控系统在运输时实施精准的信息采集与录入，所述自动化运输监控系统包括车辆定位离线判断方法、偏离参考线路判断方法、车辆异常停留判断方法、实现未达标判断方法。优点在于：通过智能算法与最新网络信息交互技术的加持，实现主动式警报、智能化监控的运输车辆监控系统，大提高了运输风险预警的准确性与及时性，不依赖人工判断，系统通过智能算法、利用移动网络、结合GIS(地理信息系统)，实现对车辆运输风险的智能预警，当风险发生时，系统将第一时间通过系统虚拟电话等多种方式通知监控人员。

技术领域

本发明涉及运输监控领域，具体是指一种车辆在途运输时自动化监控的方法。

背景技术

目前市场上传统的运输车辆数字监控产品都是相对传统的监控系统，其功能比较单一，高度依赖人力监控，风险预警不够及时、高效，使用场景比较局限与封闭，无法通过网络传输来实现信息的实时交互。

传统监控系统高度依赖人工值守以及监控人员的精神状态，当监控人员发现车辆运输异常、运输风险时往往比较滞后或者已经是事后了。传统监控系统的人员值守与人工判断无法实时、高效、精准的发现车辆运输途中的风险。鉴于以上，我们提出一种车辆在途运输时自动化监控的方法来解决上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种减少企业物流运输的人力监控成本，提高对车辆的运输管理水平，不依赖人工值守工作状态与精神状态，操作人员能够通过简单的预设操作，即可对车辆整个运输过程与状况进行智能监控管理的一种车辆在途运输时自动化监控的方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种车辆在途运输时自动化监控的方法，其特征在于，用户使用自动化运输监控系统，自动化运输监控系统在运输时实施精准的信息采集与录入，所述自动化运输监控系统包括车辆定位离线判断方法、偏离参考线路判断方法、车辆异常停留判断方法、实现未达标判断方法；

所述辆定位离线判断方法包括：

轻度：系统每2-5分钟获取一次车头定位；在过去的10分钟内都未能获取到定位则立即产生一条警报，GPS未上线之前都只会有1条该警报；

中度：系统每2-5分钟获取一次车头定位；在过去的30分钟内都未能获取到定位则立即产生一条警报，GPS未上线之前都只会有1条该警报；

所述偏离参考线路判断方法包括：

轻度：默认装卸地点的两点之间时间最短的线路为参考线路；判断车头定位点的电子围栏半径50km圈范围内，是否在参考路线上，不在则警报，每隔2小时执行判断一次；

中度：默认装卸地点的两点之间时间最短的线路为参考线路；判断车头定位点的电子围栏半径100km圈范围内，是否在参考路线上，不在则警报，每隔2小时执行判断一次；

严重：默认装卸地点的两点之间时间最短的线路为参考线路；判断车头定位点的电子围栏半径200km圈范围内，是否在参考路线上，不在则警报，每隔2小时执行判断一次；

所述车辆异常停留判断方法包括：

轻度：车辆当前停留时间超1小时则立即产生一条警报，车辆未动之前都只会有1条该警报记录，车辆动了后则重新开始计算1小时；

中度：车辆当前停留时间超2小时则立即产生一条警报，车辆未动之前都只会有1条该警报记录，车辆动了后则重新开始计算1小时；

严重：车辆当前停留时间超6小时则立即产生一条警报，车辆未动之前都只会有1条该警报记录，车辆动了后则重新开始计算1小时；

所述实现未达标判断方法包括：