[发明专利]一种车辆在途运输时自动化监控的方法

权利要求书

1.一种车辆在途运输时自动化监控的方法，其特征在于，用户使用自动化运输监控系统，自动化运输监控系统在运输时实施精准的信息采集与录入，所述自动化运输监控系统包括车辆定位离线判断方法、偏离参考线路判断方法、车辆异常停留判断方法、实现未达标判断方法；

所述辆定位离线判断方法包括：

轻度：系统每2-5分钟获取一次车头定位；在过去的10分钟内都未能获取到定位则立即产生一条警报，GPS未上线之前都只会有1条该警报；

中度：系统每2-5分钟获取一次车头定位；在过去的30分钟内都未能获取到定位则立即产生一条警报，GPS未上线之前都只会有1条该警报；

所述偏离参考线路判断方法包括：

轻度：默认装卸地点的两点之间时间最短的线路为参考线路；判断车头定位点的电子围栏半径50km圈范围内，是否在参考路线上，不在则警报，每隔2小时执行判断一次；

中度：默认装卸地点的两点之间时间最短的线路为参考线路；判断车头定位点的电子围栏半径100km圈范围内，是否在参考路线上，不在则警报，每隔2小时执行判断一次；

严重：默认装卸地点的两点之间时间最短的线路为参考线路；判断车头定位点的电子围栏半径200km圈范围内，是否在参考路线上，不在则警报，每隔2小时执行判断一次；

所述车辆异常停留判断方法包括：

轻度：车辆当前停留时间超1小时则立即产生一条警报，车辆未动之前都只会有1条该警报记录，车辆动了后则重新开始计算1小时；

中度：车辆当前停留时间超2小时则立即产生一条警报，车辆未动之前都只会有1条该警报记录，车辆动了后则重新开始计算1小时；

严重：车辆当前停留时间超6小时则立即产生一条警报，车辆未动之前都只会有1条该警报记录，车辆动了后则重新开始计算1小时；

所述实现未达标判断方法包括：

轻度：约定时效已过1/4，车辆已行驶里程落后时效参考里程100km以上，例如当前已行驶时间12小时，剩余时间36小时，约定时效48小时，每单只可能有1条该记录；

中度：约定时效已过2/4，车辆已行驶里程落后时效参考里程100km以上，例如当前已行驶时间24小时，剩余时间24小时，约定时效48小时，每单只可能有1条该记录；

严重一：约定时效已过3/4，车辆已行驶里程落后时效参考里程100km以上，例如当前已行驶时间36小时，剩余时间12小时，约定时效48小时，每单只可能有1条该记录；

严重二：车辆行驶时间已超过约定时效，车辆已行驶里程落后时效参考里程100km以上，例如当前已行驶时间50小时，剩余时间0小时，约定时效48小时，每单只可能有1条该记录。

2.根据权利要求1所述的一种车辆在途运输时自动化监控的方法，其特征在于，还包括任务延误风险判断方法：

进度正常：已行驶里程大于或等于时效参考里程，已行驶里程小于时效参考里程且相差数值在100以内

存在延误风险：已行驶里程小于时效参考里程差数值在100-300之间；

较大延误风险：已行驶里程小于时效参考里程差数值在300或以上

已经延误：行驶时间大于约定时效；

未知：未能获取上报的定位或已行驶里程等于0时。

3.根据权利要求1所述的一种车辆在途运输时自动化监控的方法，其特征在于，所述自动化运输监控系统包括地址管理、监控任务管理、监控警报管理三大模块，所述地址管理中包括新建地址、编辑地址操作；所述监控任务管理包括创建运输监控任务、对任务根据车辆实际启运时间进行开始任务、当运输车辆完成运输时对任务进行结束操作；监控警报管理使用户可以看到所有监控任务的自动化触发与产生的警报，并且新的警报排在最前，系统每分钟运行刷新。