[发明专利]一种船用流线型呆木

说明书

本发明公开了一种船用流线型呆木，涉及船舶技术领域；包括相对布置的两个呈弧形的侧板、位于侧板之间的中间板；两个侧板构成一个呈梭子形的外框结构；中间板相对两侧均固接有若干隔板，隔板远离中间板的一侧和对应侧板固接；侧板的下侧呈水平，侧板的上侧固接在船尾下侧。本发明的有益效果是：呆木增加了船舶侧投影面积，起到稳定船舶的作用，而侧板下侧低于螺旋桨的设计，进一步增加稳定性，呆木使船舶侧投影面积的中心向船尾偏移，从而能够提高船舶航行的稳定性。当螺旋桨停止转动的时候，减速板和中间板垂直，减速板和船舶航行方向垂直，从而能快速降低船速，另一方面，在停泊的时候，也能增加船身的稳定性。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，特别涉及一种船用流线型呆木。

背景技术

现有船舶当载物少的时候，吃水线低，水下侧投影面积小，在航行的时候稳定性差。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种船用流线型呆木。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种船用流线型呆木，包括相对布置的两个呈弧形的侧板、位于侧板之间的中间板；两个侧板构成一个呈梭子形的外框结构；中间板相对两侧均固接有若干隔板，隔板远离中间板的一侧和对应侧板固接；侧板的下侧呈水平，侧板的上侧固接在船尾下侧，侧板下侧所在高度低于螺旋桨所在高度。

作为优选，侧板靠近螺旋桨的一侧从下到上逐渐向螺旋桨靠拢。

作为优选，隔板以中间板所在面对称布置。

作为优选，将最靠近螺旋桨的两个隔板命名为端隔板，端隔板以中间板所在面对称布置；中间板下侧设有凹槽，凹槽的槽底设有插槽，插槽位于端隔板之间，插槽内滑动连接有升降杆，升降杆下端固接有和凹槽适配的减速板，插槽内填充有压缩空气，插槽的内壁上设有导向槽；导向槽包括第一竖向槽、第二竖向槽、位于第一竖向槽和第二竖向槽之间的过渡槽；过渡槽上端和第一竖向槽下端连接，过渡槽下端和第二竖向槽上端连接，过渡槽呈螺旋状，升降杆上固接有导向块，导向块滑动连接在导向槽内，插槽上端设有绕线轮，绕线轮上缠绕有拉线，拉线远离绕线轮的一端和升降杆上端连接，螺旋桨固接有传动轴，传动轴远离螺旋桨的一端穿过外框结构后和绕线轮转动连接，绕线轮和传动轴之间设有阻尼油；当导向块位于第一竖向槽上端时，减速板位于凹槽内；当导向块位于第一竖向槽下端时，减速板和凹槽脱开；当导向块位于第二竖向槽上端时，减速板和中间板垂直。

作为优选，侧板的材质为不锈钢。

作为优选，升降杆和减速板为一体成型结构。

作为优选，减速板的厚度和中间板的厚度一样。

本发明的有益效果是：呆木增加了船舶侧投影面积，起到稳定船舶的作用，而侧板下侧低于螺旋桨的设计，进一步增加稳定性，呆木使船舶侧投影面积的中心向船尾偏移，从而能够提高船舶航行的稳定性。当螺旋桨停止转动的时候，减速板和中间板垂直，减速板和船舶航行方向垂直，从而能快速降低船速，另一方面，在停泊的时候，也能增加船身的稳定性。

附图说明

图1为实施例示意图；

图2为实施例仰视图；

图3为螺旋桨转动时的示意图；

图4为图3的A处放大图；

图5为图3的B-B剖视图；

图6为螺旋桨停止转动时的示意图。

图中：侧板1、中间板2、隔板3、螺旋桨4、减速板5、升降杆6、第一竖向槽7、第二竖向槽8、过渡槽9、导向块10、绕线轮11、拉线12、传动轴13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细阐述：