[发明专利]一种用于新能源车架焊接的翻转装置

说明书

本发明公开了一种用于新能源车架焊接的翻转装置，包括设置在焊接工位相对两侧的高度可调节的两龙门架，两龙门架顶端一侧均水平设有驱动机构，两驱动机构输出轴端部水平均连接有固定块，所述固定块背离驱动机构一侧的相对两端连接有自动伸缩杆，两自动伸缩杆杆体自由端均水平连接有夹紧机构，且两龙门架上的两夹紧机构相对设置；该装置制造成本低下，结构简单，能很好的完成翻转工作，保证了焊接的正常进行。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别一种用于新能源车架焊接的翻转装置。

背景技术

汽车各总成都直接或间接地安装在车架上，车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基础件，它既承受汽车的静载荷，还要承受汽车行驶中的动载荷，因此车架是影响汽车使用寿命的关键总成之一。

车架在焊接的过程一般都是在焊接平台上完成，先对车架的顶面和两侧面进行焊接，然后将车架翻转180°再对原车架底面进行焊接，一般翻转所采用的一种是人工翻转，另一种是翻转设备进行翻转，现有的翻转设备大多都是直接设置焊接平台上，对于放置车架的横梁和支撑横梁时多有带来不便，而且整体制造成本较高，针对一些带有弧度的横梁的翻转时也存在不好翻转的情况。

发明内容

本发明的目的在于：提出了一种用于新能源车架焊接的翻转装置，制造成本低下，结构简单，能很好的完成翻转工作，保证了焊接的正常进行。

一种用于新能源车架焊接的翻转装置，包括设置在焊接工位相对两侧的高度可调节的两龙门架，两龙门架顶端一侧均水平设有驱动机构，两驱动机构输出轴端部水平均连接有固定块，所述固定块背离驱动机构一侧的相对两端连接有自动伸缩杆，两自动伸缩杆杆体自由端均水平连接有夹紧机构，且两龙门架上的两夹紧机构相对设置。

进一步，所述夹紧机构包括盒体、旋转液压缸、U型安装块、蜗杆、两带涡轮的连接块、与连接块长度相同的两连杆和两夹紧块，所述盒体水平固定设置在自动伸缩杆杆体自由端端部，所述旋转液压缸设置在盒体内，所述安装块设置在盒体自由端端部，所述蜗杆连接在旋转液压缸杆体自由端且其贯穿安装块，两连接块设置在蜗杆相对两侧的安装块内且两连接块上的两涡轮与蜗杆相啮合，两连接块与安装块活动连接，两连杆分别设置在两连接块背离蜗杆一侧的安装块内且两连杆与两连接块相平行，且与安装块活动连接，两夹紧块分别活动连接在相对于蜗杆同侧的连接块和连杆远离盒体一端。

进一步，所述龙门架包括底座、两支撑柱、液压缸一、承重块和倒U型支撑架，两支撑柱垂直设置在底座顶部相对两侧，所述液压缸一设置在两支撑柱间的底座上，所述承重块设置在两支撑柱间且其底面与液压缸一伸缩杆自由端端部固定连接，倒U型支撑架两自由端端部与承重块顶面固定连接，所述驱动机构水平设置在倒U型支撑架水平部一侧且其输出轴贯穿支撑架水平部。

进一步，所述驱动机构输出轴输出轴上套设有固定筒，所述固定筒相对两侧均固定连接有倒L型固定杆，两固定杆两自由端分别固定连接相对的支撑架上。

更进一步，两支撑柱相对侧的侧壁上均竖直向下开设有凸型槽，U型支撑架两竖直部相背离侧均设有与两凸型槽相适配的凸块。

再进一步，所述驱动机构为电机，所述自动伸缩杆为液压缸二。

本发明的有益效果在于：

1、可根据确定车架的横梁是否带有弧度来调节两龙门架的高度，使两龙门架上的夹紧机构对车架的支撑横梁进行夹紧，得以正常翻转，操作简便。

2、翻转装置与焊接平台的分离设置，避免了放置横梁和支撑横梁以及其他材料时带来的不便，以及焊接的位置的占用。

3、结构简单，制造成本低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明夹紧机构示意图。