[发明专利]一种软连接的固体绝缘集成装置

说明书

本发明公开了一种软连接的固体绝缘集成装置，包括：固体绝缘式真空断路器分别通过第一、第二、第三柔性拼接电缆分别与固体绝缘式电压互感器、接地开关和高压隔离开关电性连接；电流互感器套装设在固体绝缘式真空断路器连接的入口侧高压电缆上；固体绝缘式真空断路器、高压隔离开关和接地开关的低压控制端均集成在控制阀板上；固体绝缘式真空断路器、高压隔离开关、接地开关和电压互感器分别与智能监测终端通信连接，能监测各模块局部放电水平、操作机构动作状态、内部温度和泄露电流。该固体绝缘集成装置能适应更严苛的车辆限界和运用工况，通用性好，方便组装，可检修维护性高，能在线状态监测，智能化程度高，绝缘安全和可靠性好。

技术领域

本发明涉及高电压固体绝缘集成领域，尤其涉及一种软连接的固体绝缘集成装置。

背景技术

随着近些年国内外轨道交通领域的高速发展，电力机车和动车组的各关键系统技术也同样有着显著的提升和进步。其中，整车25kV接触网侧高压系统的解决方案已经由高压部件分散布置逐步提升为高压电器集成设计。

网侧高压系统集成技术主要包括空气绝缘、固体绝缘及复合绝缘等类别，在海拔低于2500m以下的平原地区，空气绝缘为主的高压电器集成设计较为成熟和简单，应用效果较好；在海拔高于2500m以上时高原地区，空气稀薄导致空气绝缘水平下降，往往需要应用固体绝缘或复合绝缘技术保证绝缘性能，固体绝缘及集成技术因不受海拔等环境影响而具有明显的技术优势。

当前国内外对于固体绝缘及集成技术均有研究和突破，小型化程度和集成度均较高，但在应对运用故障时的可检修维护性有待进一步提高，且缺乏对固体绝缘介质电气性能的状态跟踪和监测手段，智能化程度较差。此外，随着市域、城际动车组及400公里高速动车组等项目的攻关研制，提出了适用于较低车辆限界、减阻降噪、智能型等新的技术需求。

为契合机车车辆高压系统未来技术发展趋势，提高固体绝缘集成技术的可检修维护性，积累和构建高压系统健康管理模型，同时降低其全寿命周期成本，因此，如何提供一种能够适用低车辆限界及复杂运用工况的模块化和智能化固体绝缘集成装置是需要解决的问题。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的是提供了一种软连接的固体绝缘集成装置，为软连接的固体绝缘模块化结构，能够适应更严苛的车辆限界和运用工况，通用性好，便于组装，可检修维护性高，能方便在线监测，绝缘安全性和可靠性好，进而解决现有技术所存在的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明实施方式提供一种软连接的固体绝缘集成装置，包括：

电流互感器、固体绝缘式真空断路器、第一柔性拼接电缆、固体绝缘式电压互感器、第二柔性拼接电缆、固体绝缘式接地开关、固体绝缘式高压隔离开关、控制阀板、第三柔性拼接电缆和固体绝缘式避雷器；其中，

所述固体绝缘式真空断路器、固体绝缘式接地开关和固体绝缘式高压隔离开关均为设有多个插拔接口的固体绝缘极柱结构；

所述固体绝缘式真空断路器设有电性连接入口侧高压电缆的插拔接口；

所述电流互感器套装设置在所述固体绝缘式真空断路器电性连接的入口侧高压电缆上；

所述固体绝缘式电压互感器为固体绝缘模块，该固体绝缘式电压互感器通过所述第一柔性拼接电缆经插拔接口与所述固体绝缘式真空断路器电性连接；

所述固体绝缘式接地开关通过所述第二柔性拼接电缆经插拔接口与所述固体绝缘式真空断路器电性连接；

所述固体绝缘式高压隔离开关通过所述第三柔性拼接电缆经插拔接口与所述固体绝缘式真空断路器电性连接；

所述固体绝缘式高压隔离开关通过插拔接口以直插方式与所述固体绝缘式避雷器电性连接；