[发明专利]高发泡隔音树脂衬及应用该树脂衬的尼龙骨架

说明书

本发明涉及一种高发泡隔音树脂衬，所述树脂衬由双层芯壳颗粒压制而成，所述双层芯壳颗粒包括内层的芯体和外层的壳体，所述芯体为主要采用混合环氧树脂、丁腈橡胶、发泡剂和加工助剂制成的颗粒，所述芯体的粒径为0.1～1.5mm；所述壳体为主要采用环氧树脂、热塑性树脂、增强纤维、发泡剂和加工助剂制成的薄层，所述壳体的厚度为0.1～1mm。该树脂衬通过双层芯壳结构及其材料的应用使其在具备良好吸音隔音特性的同时具有较高的机械强度。

技术领域

本发明涉及汽车隔音材技术领域，特别是一种高发泡隔音树脂衬以及应用该树脂衬的尼龙骨架。

背景技术

在汽车制造业中，为了实现汽车的轻量化，车身钣金件都设计为中空化构造，因此，为了提高汽车的肃静性及舒适性，一般会在钣金件的空腔处粘贴吸音材，以提高汽车的NVH性能。

树脂发泡材料作为现有的实心树脂材料或金属材料的代替材料被用作汽车部件的结构材料；树脂发泡材料具有低密度、高绝热性、缓冲性的特性使其得到了有效的利用。随着近年来对于降低加速噪声的要求日渐提高，现有的隔音树脂材料均为孔隙率固定的单层发泡结构，吸声频段较窄，隔音效果不佳。有的发泡材将其发泡成连通气泡结构，以提高发泡体的吸音、隔音性能，但该种结构的发泡材刚性、机械强度差；而独立气泡结构的发泡材具有较优的刚性、机械强度，但是吸音、隔音性能不佳，这两种发泡材无法同时兼顾优质吸音隔音和机械强度的特性。

发明内容

本发明基于上述要解决的技术问题，提供了一种高发泡隔音树脂衬及其制备方法，该树脂衬通过双层芯壳结构及其材料的应用使其在具备良好吸音隔音特性的同时具有较高的机械强度。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是

一种高发泡隔音树脂衬，所述树脂衬由双层芯壳颗粒压制而成，所述双层芯壳颗粒包括内层的芯体和外层的壳体，所述芯体为主要采用混合环氧树脂、丁腈橡胶、发泡剂和加工助剂制成的颗粒，所述芯体的粒径为0.1～1.5mm；所述壳体为主要采用环氧树脂、热塑性树脂、增强纤维、发泡剂和加工助剂制成的薄层，所述壳体的厚度为0.1～1mm。

进一步的，所述内层芯体颗粒在发泡后的孔隙率为60～88％，所述外层壳体在发泡后的孔隙率为40～75％。

一个改进的技术方案中，所述芯体主要由下述质量份数的原料制成：

混合环氧树脂60-118份、发泡剂28-40份、发泡助剂1-10份、增塑剂25-45份、无机填料2-5份、硫化剂1-2份、泡孔成核剂2-5份和水1-10份。

进一步的，所述混合环氧树脂由下述质量份数的原料混合制成：液体环氧树脂10-35份、固体环氧树脂30-65份和固体橡胶8-20份。

一个改进的技术方案中，所述壳体主要由下述质量份数的原料制成：

环氧树脂30-60份、丁腈橡胶35-75份、甲基丙烯腈10-25份、碳纤维3-12份、发泡剂10-25份、发泡助剂0.1-2份、硫化剂1-3份和去离子水0.1-3份。

进一步的，所述壳体的原料还包括25-40份的聚氨酯树脂。

本发明第二方面还公开了上述高发泡隔音树脂衬的制备方法，所述方法包括

1)将液体环氧树脂、固体环氧树脂和固体橡胶加入密炼机中密炼均匀，制得混合环氧树脂，然后向混合环氧树脂中加入无机填料继续密炼均匀得到混合物A1；

2)向混合物A1中加入发泡剂、发泡促进剂继续密炼混合均匀，然后加入硫化剂、泡孔成核剂继续密炼至混合均匀，得到芯体混合物A2；

3)将环氧树脂、丁腈橡胶加入密炼机中密炼均匀，然后加入发泡剂、发泡助剂、硫化剂继续密炼均匀，得到混合物B1；