[发明专利]一种油液混合动力压裂车及其控制方法

权利要求书

1.一种油液混合动力压裂车，其特征在于，包括底盘行走系统和上装作业系统；

所述底盘行走系统包括：

行走柴油发动机，其输出轴上固定第一主动齿轮；

第一离合器，连接所述行走柴油发动机输出轴以及变速器输入轴；

驱动桥，与所述变速器输出轴连接，所述驱动桥两端连接驱动轮；

所述上装作业系统包括发动机单元、液压传动单元、压裂执行单元、高压蓄能器单元；

所述发动机单元包括：

大功率柴油机和小功率柴油机组，以及其各输出轴连接的第二离合器组；

第二主动齿轮，固定在所述大功率柴油机输出轴上；

第一从动齿轮，与所述第一主动齿轮啮合，其与所述第二离合器组输入轴连接；

所述液压传动单元包括：

液压泵组，其输入轴与所述第二离合器组的从动盘毂输出轴相连接；

过滤装置，排出管连接所述液压泵组的吸入管；

油箱，排出管连接所述过滤装置的吸入管；

主阀组，吸入管连接所述液压泵组的排出管；

主油路，连接所述主阀组；

开关电磁阀组，吸入管连接所述主油路；

液压马达组，吸入管连接所述开关电磁阀组的排出管，排出管连接所述油箱；

所述的压裂执行单元包括：

齿轮系，输入连接所述液压马达的输出轴，输出相互耦合；

第三离合器，输入轴连接所述齿轮系；

压裂泵，输入轴连接所述第三离合器的从动盘毂输出轴，所述压裂泵还包括吸入管汇和排出管汇；

散热装置组，连接所述主阀组；

所述的高压蓄能器单元包括：

第二从动齿轮，与所述第二主动齿轮啮合，与第四离合器输入轴相连；

液压泵，输入轴与所述第四离合器的从动盘毂输出轴相连，吸入管连接所述过滤装置；

第一单向阀，连接第一溢流阀，所述第一溢流阀连接着所述油箱；

第二单向阀，连接第二溢流阀，所述第二溢流阀连接着所述油箱；

第一高压蓄能器，连接所述第一单向阀；

第二高压蓄能器，连接所述第二单向阀；

两位三通换向阀，A通道连接所述液压泵，T通道连接所述第一高压蓄能器，P通道连接所述第二高压蓄能器；

三位三通换向阀，A通道连接所述主油路，T通道连接所述第一高压蓄能器，P通道连接所述第二高压蓄能器。

2.如权利要求1所述的一种油液混合动力压裂车，其特征在于，所述小功率柴油机组包括三台完全一致的小功率柴油机；

所述的散热装置组包括四台完全一致的散热装置，且分别与所述大功率柴油机和所述小功率柴油机组的三台小功率柴油机一一匹配；

所述第一高压蓄能器和所述第二高压蓄能器完全一致。

3.如权利要求1所述的一种油液混合动力压裂车，其特征在于，所述第二离合器组包括五台完全一致的离合器；

所述液压泵组包括五台完全一致的液压泵，且分别与所述第二离合器组的五台离合器一一匹配；

所述开关电磁阀组包括五个完全一致的开关电磁阀；

所述液压马达组包括五台完全一致的液压马达，且分别与所述开关电磁阀组的五个开关电磁阀一一匹配。

4.如权利要求1所述的一种油液混合动力压裂车，其特征在于，所述两位三通换向阀用于控制所述液压泵排出管和所述第一高压蓄器和所述第二高压蓄能器之间的通断，其处在1位时，所述液压泵排出管与所述第一高压蓄能器相连，其处在2位时，所述液压泵排出管与所述第二高压蓄能器相连。

5.如权利要求1所述的一种油液混合动力压裂车，其特征在于，所述三位三通换向阀用于控制所述主油路和所述第一高压蓄器和所述第二高压蓄能器之间的通断，其处在1位时，所述主油路与所述第一高压蓄能器相连，其处在2位时，均不连通，其处于3位时，所述主油路与所述第二高压蓄能器相连。